Yenilikçi, ancak müdahaleye eğilimli
Demiryolu ikinci el platformda 17 buzu çaldı
Deutsche Bahn Mucking Out: Grup, özellikle yenilikçi bir buz serisi de dahil olmak üzere internette satılık atılmış trenler sunuyor.
Demiryolu hayranları web sitesini bilebilir: DB-Grenchzug.de alanında Deutsche Bahn kendi ikinci el platformunu işletir. Kullanıcı tren portalında, grup her türlü atılan lokomotifi, birden fazla üniteyi ve seyahat vagonunu alır. 1964-1978 yıllarında inşa edilen eski yemek arabaları bile orada satışa sunuluyor.
Yıllara kadar olan malzemeye ek olarak, Demiryolu Portalı şu anda çok özel bir teklifle bekliyor: özellikle yenilikçi ICE 406.
Şimdi tren, diğer şeylerin yanı sıra Brüksel'e seyahat eden tüm ICE 406'sını tekrar siding'e gönderiyor. 200 metre uzunluğunda ve 330 km/s'ye kadar hızlı trenler “uluslararası trafikte genişletmek veya modernize etmek isteyen operatörler için idealdir”, demiryolu satış reklamında yazıyor. “BR 406 güvenilirliği, hızını ve verimliliği birleştiriyor ve yeni rotalarda bir sonraki yolculuğuna çıkmaya hazır.” Tren fiyat hakkında herhangi bir bilgi vermez.
Deutsche Bahn sorunlu trenlerden kurtulmak istiyor
Üreticiler Siemens ve Bombardier, tren için 1997-2001 yılları arasında toplam 17 parça ICE 406 inşa ettiler. Demiryolu, “özellikle Avrupa'daki çapraz yüksek hız trafiği için geliştirildi” diye açıklıyor Demiryolu. “Farklı Avrupa ülkelerinde geziler sağlayan çok sistemli bir teknoloji ile donatılmış olan ICE 406, uluslararası rotalar için mükemmeldir.”
Bunlar yurtdışındaki en güzel demiryolu bağlantıları
Hamburg – Kopenhag
© Imageo/Rüdiger Wölk
Daha
Resim altyazısını aç
Geri
Daha öte
Trenin satış ekranında bahsetmediği şey, serinin mücadele etmesi gereken teknik sorunlardır. Yüksek hızlarda, ICE 406, palet yatağından çakıl taşlarını döndürdü, bu da trenlere zarar vermeye yol açtı. Çakıl uçuşu nedeniyle, sadece Belçika hızını azaltılmış hızda sürmelerine izin verildi.
Fransa'da trenler sadece bağlı testlerden sonra kullanıldı – ve yerini sadece birkaç yıl sonra daha yeni bir seri aldı. Son olarak, ICE 406 sadece evsel kullanımdaydı, sonuncusu ilkbaharda emekli oldu.
Tren filosu daha modern olmalı
Genel olarak, demiryolu, son zamanlarda gruptan bir mesajda söylediği gibi, “filoyu şirketi dengelemek için gençleştirme ve modernize etme” hedefini verdi. Diyerek şöyle devam etti: “Yeni araçların satın alınmasına ve mevcut araçların modernizasyonuna ek olarak, bu aynı zamanda daha eski ve sorun giderme araçlarını da içeriyor.” Farklı tren tiplerinin sayısı da önemli ölçüde azalmalıdır.
Uluslararası tren trafiği için, demiryolu giderek ICE 3neo'ya güvenecek. Bu diziye yapılan geziler zaten Frankfurt'tan Brüksel ve Amsterdam'a bağlantılarda kullanılmıştır. Demiryolunun Perşembe günü açıkladığı gibi, 32'ye kadar ICE 3neo, teknik olarak Polonya ve Fransa'ya gidebilecek şekilde dönüştürülmelidir. Şirket ek 200 milyon avroya mal olabilir. Başarısız Ice 406 için satış gelirlerinde birkaç avro kötü olmaz.
Bir yanıt yazın