Katı Hal Pili: BYD'nin “Wunder-Akku” dizelini aşıyor

Mucize pillerin haberleri tekrar tekrar dolaşıyor – ancak laboratuvardaki teknik atılımlardan seri üretime giden yol uzun. Lityum iyon pillerin lityum demir fosfat pilleri ile değiştirilmesi gerçekleşir. İlerleme burada açıkça fark edilir, ancak yine de yavaş yavaş. Byd pil ve e-araba devi artık kuantum sıçramasına karşı. Çinli şirkette zaten katı hal pil (SSB) ile süren test araçları var.

Bu piller, uzun mesafeli geziler ve ağır ticari araçlar gibi yeni alanlar için elektromobillilik yapmak için kilit teknoloji olarak kabul edilmektedir.

Bu tür pil, şimdiye kadar inşa edilen her şeyi aşıyor. Mevcut lityum iyon pillerde kullanıldığı gibi katı hal piller ve geleneksel sıvı sistemleri arasındaki fark çok önemlidir: katı hal piller, sıvı yerine seramik veya polimer gibi katı bir elektrolit kullanır. Bu size daha yüksek enerji yoğunluğu, daha hızlı yükleme süreleri, daha düşük yangın riski ve daha uzun ömür nedeniyle daha yüksek güvenlik sağlar. Arabalarla güvenle söyleyebilirsiniz: Bu piller aracın geri kalanında hayatta kalacaktır.

SSB'nin katı yapısı, daha kompakt bir tasarım sağlar, otomobil gibi mobil sistemlerde büyük bir avantaj sağlar – sabit piller için daha az belirleyici. SSB'li BYD araçları 1500 kilometrelik bir menzile ulaşmalı ve sadece on iki dakikada davet edilen yüzde 80, şarj cihazının gerekli akımı sağladığı. Bu teknikle, sadece önceki tüm elektrikli otomobiller yasadışı ilan edilmekle kalmaz, geleneksel dizel de gölgeye konur. Bir tank dolgusu ile dizel serisi modelleri için 900 kilometreye kadar mümkündür.

Henüz bu tür araçları satın alamazsınız. Üretimin 2027, Mass Production 2030'da başlaması planlanıyor. Şirket, raporların yarısını yürekten reddetti ve bu veriler için hala resmi bir onay olmadığını açıklıyor. Bununla birlikte, BYD daha önce on yıl sonuna kadar “aynı fiyata sıvı ve katı piller” sunmak istediklerini açıklamıştı. En büyük patlayıcı güce sahip haber bu olurdu. Futbol pilleri mevcut sıvı lityum iyon piller kadar pahalı olmalıdır. Bu sadece elektrikli araçların maliyetlerini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda kitle pazarı için -artar pil teknolojisine erişim demokratikleşir.

SSB'nin ana avantajı yüksek enerji yoğunluğudur. Pil, kilogram başına 400 watt saat tasarruf edebilmelidir, mevcut lityum iyon pillerin yaklaşık iki katı. Bu bir bütün olarak pil tekniğinde devrim yaratır. Daha sonra yüksek elektrik tüketimi olan sistemler – trenler, ağır kamyonlar ve inşaat makineleri – elektrikli hale getirilebilir ve sağlam bir aralık da elde edilebilir. Teknoloji aynı zamanda daha küçük pillere, örneğin ev aletlerinde ve araçlarda da yolunu bulacak. SSB'ler, özellikle Micromobility-E-scooter, e-bisiklet, drone-ssbs alanında yeni standartlar belirleyecektir.

Ancak, katı piller üzerinde çalışan tek kişi BYD değil. On iki yılı aşkın bir süredir, üreticiler bu umut verici teknolojiyle fonksiyonel piller oluşturmaya çalışıyorlar. Mercedes ve BMW de son zamanlarda test araçları sundu. Depolama teknolojisindeki hızlı ilerleme, küresel enerji geçişi için bir nimettir, çünkü birçok alandaki fosil yakıtları elektrik yoluyla mümkün kılar.

Ancak inovasyon hızı sorunlar getiriyor: Bugünün teknolojisiyle çalışan araçlar, bu tür güçlü alternatifler kullanılabilir hale gelmez bir gecede modası geçmiş. Buna ek olarak, hızlı geliştirme üreticileri, mevcut üretim tesislerini ve tedarik zincirlerini yüksek yatırım gerektiren yeni teknolojilere uyarlama zorluğunu sunar.