Audi, Almanya'da satılan aynı fiyatla yeni A5 sedanını başlattı

Audi, premium segmentin en çok beklenen modellerinden birini başlattı: Yeni A5 sedanBir Klasik Klasik için Doğal Değiştirme: Ünlü A4.

Göz, bu arabayı Cupé, Cabrio ve Sportback gövdeleri olan önceki A5 ile karıştırmamalıyız, iyi bakılsa da, fastback mahkemesi tarafından üç iyi imtiyazlı bedenden (kaput, kabin ve gövde) geleneksel A4'ten daha çok benziyor.

Adının bir nedeni var. Son zamanlarda Audi karar verdi Modellerinizin isimlendirmesini değiştirinyanma motorları ve elektrik için çiftler ile itilen araçlarla tek sayıları ilişkilendirin.

Hibrit versiyonların çiftlerle mi yoksa tuhaf olup olmadıkları konusunda karışıklık kazandırmasına rağmen, marka kısa vadede mezheplerini değiştirecektir. Evet, bir kez daha.

Ayrıntının ötesinde, bilmeniz gereken, yeni A5'in sektörde iyi bir zamanda gelmesi, Audi'nin % 40 Üç Alman markasının hacminden (diğerleri BMW ve Mercedes-Benz).

Audi Arjantin başkanı Conrado Wittstatt için, piyasa açık bir iyileşme göstermesine rağmen “nasıl başa çıkacağımızı bildiğimiz tarihsel figürlerden çok uzak.”

Bununla birlikte, yönetici yeni politikalar sayesinde “Matricas evlerimizde ürün satın alabileceğimizi ve daha normal bir iş senaryosuna sahip olabileceğimizi vurguladı. Tüm bunlara, bize daha rekabetçi fiyatlara sahip olma fırsatı ve teşviki sunan ve dünyanın çoğu ülkesi ile tutarlı olan ana şirket eşlik ediyor.”

Ve bu bağlamda, marka yeni A5'i, aralık giriş sürümü (A5 Sedan TFSI Advance) maliyetinin pratik olarak Almanya ile aynı olduğu özelliğiyle başlattı. Buradaki fiyatı 68.100 $Alman pazarında iken 67.800 $ 'dır.

Aralık, maliyeti olan A5 Sedan TFSI S-Line Quattro ile tamamlandı 89.900 dolar.

İlk bakışta, yeni A5 daha sportif bir siluet ve yere daha bağlı görünüyor. Izgara, keskin tasarım LED farlar ve üç boyutlu hava girişleri eşliğinde daha geniş ve daha düşüktür.

Profilde, inşa edilmiş ve kapasitif kapılar elle tutulur ve bel rayına monte edilmiş aynalar. En çarpıcı olanın arkasında, arka kapıda piyasaya sürülen sonbahar var, bu da onu bir sedandan daha beş kapı haline getiriyor.

Ayrıca, gövdenin kabinle bağlandığı tuhaflığa sahiptir, BMW 3 Serisi, Mercedes-Benz Class C ve hatta Audi A4 gibi geleneksel trikrelerde gerçekleşmeyen bir özellik vardır.

İçeride, yeni tasarım dili, dijital enstrüman kartı (sanal kokpit) eşlik eden 14.5 ”sürücü odaklı kavisli bir ekran eklenir. S-Line Quattro sürümünde iken, navigasyon, eğlence ve telefon işlevlerini bağımsız olarak çalıştırmaya izin veren refakatçi için üçüncü bir 10.9 ”dokunsal ekran içerir.

Öte yandan, LED çevresel aydınlatma 30 renkte yapılandırılabilirken, bir yenilik olarak şeffaflık düzenlemesine sahip panoramik çatı ve kapılara entegre edilmiş dokunsal komutlar vurgulanır.

Ekipmanla devam eden otonom acil durum, uyarlanabilir seyir kontrolü, şerit bakımı, kör nokta uyarısı, 18 ″ alaşım jantlar, tam LED farlar, elektrikli kapı, kablosuz şarj cihazı, elektrik düzenlemeli spor ön koltukları, diğerlerinin yanı sıra standart olarak sunar.

S-Line varyantı spor süspansiyonu, 19 ″ tekerlekler, sabit panoramik çatı, anahtarsız erişim ve ısıtmalı koltuklar ve bellek ekler.

Her iki versiyon da, otomatik 7 vitesli S tronik şanzımanla ilişkili 204 at (Advance) ve 272 at (S-Line) güçleri sunan 2.0 Turbonaptero motoru sunuyor.