Porsche Le Mans 2025'in 24 saatinde olağanüstü bir performansa sahipti, genelde ikinci bir yer ve zorlu Ferrari'nin zaferi sona erdiren mevcut alanı vardı. Ancak yarışma sırasında sadece yarım yüzyıl önce gerçekleşen bir şey görüldü.
Panın devresindeki Alman markasının alanlarından birinde, rotalarda ve otoyollarda seyahat etmek için uygun bir versiyon oluşturmak için dünyanın en zorlu pist yarışında yarışan prototipin tabanını alan bir otomobil olan 963 RSP sergilendi.
Aynı zamanda, 24 saatte Le Mans'ın parladığı başka bir Porsche de Carrera'ya bir övgüdür, 50 yıl önce de bir homologasyon sürecinden geçti Almanya'dan Paris'e bir gezi yapmak için.
Bu durumda, 963 RSP, Stuttgart'taki Alman markasının merkezi olan Zuffenhausen ve Testin en iyi galibi oldu ve 1970'den bu yana toplam 19 galibiyetle Le Mans'tan seyahat etti.
Bu hikayede, orijinal projeye hayat veren bir sayı da karıştı ve Amerikan Roger Penskerekabet ekibiyle kariyer arabasında değişiklik yapmaktan sorumlu olduklarını.
Tarihten esinlenerek
Nisan 1975'te, Le Mans'ın 24 saatinde tüm tarihin hayranlarından biri olan bir Porsche 917, Zuffenhausen'den Paris'e seyahat edebilecek şekilde değiştirildi.
O zamanki sahibi Kont Rossi, aracın halka açık yollarda yasal olarak dolaşabilmesi için gerekli minimum değişiklikleri yapmak için Porsche'yi görevlendirdi. Aslen bir kariyer arabası olan bu spor, Hala mükemmel durumda ve Fransa'da ara sıra dolaşan görülebilir.
Bu fikir bugün ilham veren fikirdi. “Her şey şu soruyla başladı: Ve eğer …?“, Porsche Kuzey Amerika'nın CEO'su Timo Resch. Bu düşünce dönüştürüldü” bir projede, Count Rossi'nin 917'sinin ruhuna ve görünüşüne olabildiğince sadık olan 963 versiyonu yaratan küçük bir Penske ve Porsche meraklıları ekibini teşvik etti. “
963 RSP projesi fikrine ilham veren Porsche 917.Projenin tabanı aynıydı Podyumun ikinci adımında sona eren Porsche 963 Le Mans 2025'in 24 saatinde RSP, dönüşümü gerçekleştiren ekibin sahibinin adına karşılık gelir: Roger Searle Penske.
Porsche 963 RSP nasıl
Şasi ve beden, rekabet prototipi tarafından taşınanlarla pratik olarak aynıdır. Bu durumda, vücut Karbon ve kevlar yerleşikbu arabaların dekore edildiği yapıştırıcıları taşımaz, ancak herhangi bir araba olarak boyanır: seçilen renk Martini gümüşü917 50 yıl önce yaptıkları gibi.
Kapıların menteşeleri ve kanat sendikaları gibi vücudun en küçük gövdesi saten siyahında üretilmiştir. Arkada, 3D'de basılan bir “963 RSP” yazıt bu benzersiz modeli tanımlar.
Yerdeki mesafe uzatıldı ve Porsche 963 RSP şok emicileri yumuşadı.Görünürde olan ve rota ile seyahat edebilmek için yapılması gereken bazı değişiklikler, örneğin, bazılarını taşıyan çamurlukların Özel havalandırma ızgaraları Ve yarışma versiyonunda genellikle açık olduklarını.
Patenti koymak için sabitleme noktaları da yapıldı ve logo bir Çıkartma Standart otomobiller gibi emaye edilmiş bir kalkan taşır.
Topraktan uzaklık, rekabet versiyonuna göre arttırılırken Şok emiciler yumuşadı Puanlama konforunu artırmak için.
Araç kontrol üniteleri, dönüş ışıklarının işlevine izin verecek şekilde programlanmıştır ve farlar rota dolaşımı için optimize edilmiştir.
Porsche 963 RSP ve 917, Le Mans'a seyahatin bir kısmını paylaşıyor.Bir yarışma kalbi
963 RSP, Dünya Direniş Şampiyonası'nın 963'ü ile aynı tahrik sistemini taşımıyor, ancak aynı zamanda melez. Bu durumda, bir motora binmek V8 4.6 Litre Biturbo Yaklaşık 680 at geliştiren ve RS Spyder Yarışma Programından geliyor.
Bu setle Penske, 2006 ve 2008 yılları arasında American Le Mans serisinin LMP2 kategorisinin tüm başlıklarını kazandı. Daha sonra 918 Spyder'da kullanıldı ve 3,4 ila 4.6 litreye gitti.
918 Spyder bir atmosferik motor kullanırken, 963 iki turboşarj ile donatılmıştır. Toplamda, 963 motor parçasının yaklaşık% 80'i 918 Spyder ile aynıdır. Hibrit bir sistemin kullanımı için zaten tasarlanmıştır.
Buna karşılık, arka aksta frenleme sırasında güç ve geri kazanım verilmesinden sorumlu elektrik motoru (MGU), doğrudan yedi hız sıralı şanzıman ile çalışır. MGU, V8 ve şanzıman arasında bulunur. Bu sistemle, aracı% 100 elektrik modunda kullanmak mümkündür.
Porsche 963 RSP, rekabet prototipinden biraz daha fazla konfor sunuyor.İçerideki değişiklikler
963 yarışmasına ilişkin en büyük değişim RSP'nin içindedir. Burada da 917'de ilham aradı ve 1975'te sokak arabasına dönüştürüldü ve Açık kahverengi ve alcantara deri kombinasyonu. Yarış arabası çok rahat bir konfor sunarken, 963 RSP daha rahat.
Sürücü koltuğu tek bir karbon parçasından yapılmıştır ve deri ile kaplanmıştır: merkezi yastıklı kısmı ve sabit bir destek taşır. Yarış versiyonunda olduğu gibi, koltuk ısıtılır. Çoğu araba işlevi için komutları yoğunlaştıran direksiyon simidi de deri ile kaplıdır.
Çarpıcı bir ayrıntı çıkarılabilir bir tutucudur 3D baskılı. Ve sürücü koltuğunun sağında, araç durdurulduğunda kulaklık ve direksiyon simidi yerleştirmenizi sağlar. Ayrıca, aracı çalıştırmak için gerekli dizüstü bilgisayarın yanı sıra özellikle Roger Penske için üretilen özel kask için de alan vardır.
963 RSP, yerel düzenlemelere göre yapılan değişiklikler sayesinde dünya sunumu için Le Mans'a yakın yerel yollarda dolaşabildi. Ve özel bir yetkilendirme ve Fransız kaydı “W” kullanımı verildi. Ancak tasarımı için ve değişikliklere rağmen, bazı dolaşım kısıtlamalarına sahip olmaya devam edecektir. Ama benzersiz bir parça olarak kalacak.
Bir yanıt yazın