Airbus siparişleri Boeing arka plana çıkarken Paris Air Show'a hakim

Airbus ABD rakibi olarak bu yılki Paris Air Show'da siparişler ve yeni modeller merkez sahne aldı Boeing İşletmede kargaşa nedeniyle düşük profilli tutan bir başka büyük endüstri etkinliği harcıyor.

Havayolları ve üreticileri, hava şovlarını aylarca süren müzakerelerin ardından, bazıları etkinliğe sarılacak olan sıçrayan uçak satın alma duyuruları yapma fırsatı olarak kullanıyor. Airbus, Reuters hesaplamasına göre Perşembe sabahı yaklaşık 21 milyar dolar artırdı.

Bu, Pazartesi günü, Suudi Leasing firması Avilease, Japonya'nın Ana ve Polonya'nın lotu, Boeing için 41'e karşı 41'e ve Brezilya'nın Embraer'ı için 152 firma emri içeriyordu.

Sonraki iki gün, Boeing'in duyurulardan tamamen geri çekildiğini görürken, Airbus, tek koridor 100 A321neos'a odaklanan Vietjet Air ile 150 uçak muhtırası ve geniş gövdesi A350'leri için Egyptair ve Starlux Havayolları ile emirleri sıçradı.

Air Asia şefi Tony Fernandes Perşembe günü CNBC'ye, Paris'te Firma'nın Toulouse merkezli planemer'ın yeni uzun menzilli, dar gövde uçağı olan Airbus XLR için mevcut siparişini genişletme konusunda tartışmalarda olduğunu ve önümüzdeki ay içinde bir duyuru beklediğini söyledi. Geçen yıl hizmete giren model, havayollarının daha düşük yakıt maliyetleri nedeniyle orta ve uzun mesafeli rotalar sunmasına izin verecek.

Embraer ayrıca Çarşamba günü E175 için 60 firma siparişi ile daha fazla seçenekle birlikte önemli bir kazanç sağladı.

Boeing'in Paris'teki nispeten sessiz varlığı, sektördeki daha geniş bir talep krizinin göstergesi değildir. Üretici, ABD Başkanı Donald Trump'ın Mayıs ayında Katar Airways ile 210 jet anlaşma da dahil olmak üzere Orta Doğu'ya giderken bol miktarda sipariş verdi.

Hem Boeing hem de Airbus, sırasıyla 5.000 ve 8.000'den fazla uçaktan oluşan uçak birikmiş işleri, sektör arzı zorlukları – pandeminin ardından daha da kötüleştikçe, yaklaşık on yıl boyunca zar zor bombalanan rakamlar var.

Air Lease Corp'un CEO'su John Plueger, bu hafta başlarında CNBC'ye, birikmiş işin, 2023'ün pandemik patlama yılı da dahil olmak üzere, geçmişe kıyasla her zaman Paris'te bastırılmış bir gösteri olması anlamına geldiğini söyledi. Talep ortamı çok sağlam olmaya devam ediyor, “dedi Plueger.

Bununla birlikte, bu, Boeing'in uçak sineklerinden veya büyük tanıtım faaliyetlerinden kaçındığı bir yıl daha işaret ediyor. 2019'dan B737-Max modelinin iki ölümcül kazasının ardından başlayarak, sektörü kargaşaya atan pandemi takip ederek ve daha sonra acil çıkış kapısı patlaması yoluyla verilen taze krizlerle, yaygın kalite kontrol sorunları ve giderek artan bir şekilde teslim edilen müşterilerin teslimat gecikmeleri üzerinde-Boeing, spot ışığından kaçınmak için bir ev sahipliği yaptı.

Tıpkı 2025'in şirket için geçici bir dönüm noktasını temsil edebileceği gibi, CEO Kelly Ortberg'in Paris'e katılması nedeniyle, geçen haftaki Air India felaketinde Boeing Dreamliner'ın ilk kazası bunu kargaşaya attı. Ortberg etkinliğe katılmaktan çekildi ve firma, müşterilerine ve kazanın nedenlerine ilişkin soruşturmaya odaklandığını söylerken çok az basın duyuru yaptı.

Hukuk firması DLA Piper ortağı Tony Payne, “Yeni uçaklara olan talep, sadece hava yolculuğu için yolcu talebi ile eşleştirilmiş, benzeri görülmemiş olmaya devam ediyor.” Dedi.

Yetkili, Air India kazasının ardından “kasvetli ve yansıtıcı bir ortam” olmasına rağmen emirlerin güçlü kaldığını, çünkü paydaşlar standartların herhangi bir gevşemesinin “etkisinin iyi farkında oldukları”.

“Yeni uçak ve motorlar için siparişler güçlüdür, ancak paydaşların standartların gevşemesinin etkisinin farkında oldukları kasvetli ve yansıtıcı bir ortamın yanı sıra.”

Bu nedenle “Sessiz”, ticari havacılık açısından haftanın sözü haline gelirken, bu yıl şovun içeriğinin neredeyse yarısını oluştururken-Orta Doğu çatışması, Rusya-Ukrayna savaşı ve daha yüksek ulusal güvenlik harcamalarının yaşlılarda yüksek olacağı yaklaşan bir NATO zirvesi ortasında şimdiye kadar daha büyük bir rol üstleniyor. Bu alandaki anlaşmalar dahil edildi ThalesFransız hükümeti için yeni uzaktan kumandalı topçu sistemlerinin 48'ini inşa etme sözleşmesi.

Airbus CEO'su Guillaume Faury Pazartesi günü yaptığı açıklamada, “Air India Kazasının Sonuçları, Air India Kazasının Etkisi” Paris üzerinde asılı kalıyor. “Yine de, sektördeki ivme çok güçlü,” diye devam etti, pandemiyi dar gövde pazarından daha fazla yakalayan geniş gövde uçaklarına olan talebi kaydetti.

IBA danışmanlık başkanı Dan Taylor, CNBC'ye bu yıl Boeing ve Airbus arasındaki bölünmenin “bağlam hakkında rekabetten daha fazla” olduğunu söyledi.

Taylor, “Boeing'in Orta Doğu'daki son emirleri, ABD diplomatik katılımının yardımcı olduğu ve Hindistan'ın sessiz duruşu Hindistan'ın Paris Air Show'daki daha düşük görünürlüğünü etkiledi. Bu, zayıflama talebinin bir işareti değil, uçucu bir jeopolitik zemin ve olası tarifsizliklerin ortasında kasıtlı bir duraklama” dedi.

“Havayolları, en son kriz göz önüne alındığında filo stratejilerini yeniden değerlendirmekle meşgul, ancak güçlü karlılık, yaşlanan filolar, borç seviyelerini hafifletiyor ve birçok bölgede GSYİH ve seyahat talebi büyümesinin devam etmesi, yeni uçaklar için sürekli uzun vadeli bir iştahı işaret ediyor.”