Boeing Dreamliner Crash, Askeri Escalations Darken Paris Air Show

Kelly Ortberg'in ilk Paris Air Show Boeing CEO nispeten iyimser olacak.

Ağustos ayında başlayan liderliği altında şirket, en çok satan 737 Max Jets'in üretimini hızlandırmaya, yeni uçakların nakit üreten teslimatlarını artırmaya ve bir dizi üretim ve güvenlik krizinden ve rakip Airbus'a kayıp bir zeminden bir köşeye döndüğünü gösteren adımlar attı. Bu yıl hisse senetleri% 13'ten fazla arttı ve S&P 500.

Ancak bir Air India uçuşu Perşembe günü düştükten sonra, bir Boeing Dreamliner'ın ilk ölümcül hava felaketini işaretledi, Ortberg Pazar günü başlayan devasa hava şovuna gitme planlarını iptal etti.

Ticaret etkinliği endüstri için büyük bir beraberliktir ve İngiltere Boeing, Airbus ve diğer havacılık devleri şampanya akan partilere ev sahipliği yapan Farnborough Air Show ile değişen her yıl düzenlenir, model uçaklarla çevrili yöneticilerle gösterişli anlaşma imzalama törenleri düzenler ve yeni uçaklarını aşağıda spektatörler için aşırı manevralarla gösterir.

Ortberg, Perşembe günü geç saatlerde çalışanlara bir not olarak, “Endüstrimiz Paris Air Show'u başlatmak için hazırlanırken, ekibimizle birlikte olabilmemiz ve müşterimize ve soruşturmaya odaklanabilmemiz için planları iptal ettik.” Dedi.

Air India Flight 171'deki 242 kişiden biri hariç, 11 yaşındaki Boeing 787-8 Dreamliner, bunaltıcı bir günde Londra'ya giden Batı Hindistan'daki Ahmedabad'dan kalkıştan saniye sonra tıp öğrencisi yemek salonuna düştüğünde öldürüldü. Sabit Survivor, 11A koltuğunda Hindistan doğumlu bir İngiliz ulusalıydı.

Kazanın nedeni bilinmiyor ve belirlenmesi haftalar veya aylar alacaktır. Sorular, uçağın bu kadar hızlı ve eşit bir şekilde irtifayı nasıl kaybettiğine, bir ateş topu kazasına girmeye odaklanıyor. “Kara Kutular” olarak bilinen kokpit sesi ve veri kaydedicileri önemli bilgiler sağlayacaktır.

Ortberg, “Kaza hakkında spekülasyon yapmamamız ve araştırmacıların işlerini yapmasına izin vermemiz önemlidir.”

Uçağın motor üreticisi, Ge havacılıkSalı günü yapılması planlanan bir yatırımcı gününü erteleyeceğini söyledi.

Paris'teki toplantıyı değiştiren tek dış faktör kaza değil.

Paris Air Show'un başlamadan kısa bir süre önce İsrail, İran'da bir gecede füze grevleri başlattı. Saatler sonra İran, İsrail topraklarına doğru uçağı başlattı. Havayolları uçuşları iptal etti, havadaki jetler sapma veya hedeflerine geri dönerken, yüzlerce kişi hava sahasını süpürdü.

Artan gerginlikler askeri bütçeler yapacak ve hava gösterisi için daha da büyük bir odak noktası harcayacak, ancak aynı zamanda çatışmaların ve jeopolitik gerilimlerin ticari hava yolculuğu talebini nasıl etkileyebileceğine dair endişeleri de gündeme getirecek.

Kaza ve diğer dış endişelere rağmen, Boeing, Airbus Ve Eleman yüzlerce uçak siparişini kilitlemesi bekleniyor. Popüler yeni uçak modelleri için bekleme süreleri, önümüzdeki on yıla kadar talep hala güçlü.

Boeing, Cumartesi günü dünyanın önümüzdeki yirmi yılda 43.600 ticari uçağa ihtiyacı olacağını ve gelişmekte olan pazarların büyümeyi sağladığını tahmin ediyor. Bu pazarların, geçen yıl% 40 paydan 2044'te dünya filosunun yarısından fazlasını oluşturmasını bekliyor.

Havacılık analistleri, sipariş imzalarının bazılarının daha önce açıklanmayan müşterilerden gelebileceğini, ancak hatta birçok yeni sipariş var.

Eğitimli işçilerin eksikliği gibi devam eden sorunlar, yeni uçakların teslimatlarını geciktirirken, tekrar tekrar, daha pahalı uçaklar ve bileşenlerle ilgili endişeleri artırmıştır.

Fiyatlandırma da devam etti. Yeni bir Airbus A321neo, Nisan sonu itibariyle 2023 başında 58 milyon dolardan 65 milyon dolara çıkarken, yeni bir Boeing 737 Max 8, 2023'ün başlarında 50,25 milyon dolara kıyasla, Nisan ayında yaklaşık 55,5 milyon dolara mal oldu.

Halen yetersiz olan uçaklarla, multimilyon dolarlık uçak alımları yapmamayı tercih eden veya daha kısa zaman periyotları için ihtiyaç duyabilecek havayolları için eski uçaklar için kiralama oranları da artıyor. Bir başka havacılık veri firması IBA Insight'a göre, 12 yaşındaki bir Boeing 737'nin Nisan ayının sonundan itibaren kiralamak için ayda 241.000 dolar, iki yıl öncesine göre yaklaşık% 42 artışla ayda 239.000 dolardı, ayda 239.000 dolardı.

İngiltere merkezli IBA öngörülen üreticilerin Paris şovu sırasında 700 ila 800 ticari uçak siparişi görebileceğini, firma siparişlerini, seçenekleri ve satın alma niyet mektupları ve anlama muhtırası gibi daha gevşek taahhütleri içeren bir çetelesi görebileceğini.

Müşteriler, Etiyopya havayolları ve Polonya taşıyıcı lotunun yanı sıra Vietnam Havayolları, AirAsia, Royal Air Maroc, Etihad ve Suudi taşıyıcı Riyad'ı içerebilir.

Ishka geçen hafta bir notta, “Çin'den büyük bir anlaşma, büyüme nedenleri olmasa da değiştirilmesi nedeniyle kaçınılmazdır.” Dedi.

Ishka'nın daha önce potansiyel bir müşteri olarak listelediği Air India'nın artık geçen haftaki trajedi verilen yeni uçaklar alması beklenmiyordu.

Uluslararası seyahat para getirmeye devam ettikçe uçak müşterileri daha da büyüyor.

Aerospace danışmanlık firması Aerodinamic Advisory genel müdürü Richard Aboulafia, “Eskiden tek koridor emirler hakkındaydı.” Dedi. Şimdi, “Herkes uluslararası trafik için bu canavar ikiz-koridor siparişlerini rezerve ediyor.”

Yetkili, Türk Havayolları, Körfez taşıyıcıları ve diğerleri gibi büyük uluslararası havayollarının son yıllarda genişlediklerini ve daha fazla küresel gezgin için yarışarak “pizzayı daha küçük parçalara dilimlediklerini” söyledi.

Siparişler yıllarca önceden yerleştirildiğinden, Aboulafia kaza nedeniyle talep üzerinde büyük bir etki beklemediğini, ancak bazılarının gösteri sırasında geri tutulabileceğini söyledi.

“Bu korkunç bir trajedi. Kimsenin hayatını kolaylaştırmıyor” dedi. “Şimdi bildiğimiz şey göz önüne alındığında, uçağın tasarımıyla veya yapısı ile ilgisi olduğunu düşünmüyorum. Kesinlikle böyle görünmüyor.”