Otomobil tarihinin en kötü trajedinin 70 yılı

11 Haziran 1955 Cumartesi 18.28 Mağazalar: El Mercedes 300SLR Fransız Pierre Levegh tarafından pilotluk, 24 saat Le Mans ve 23. baskısında bazı çılgınlığın önünde başka bir arabaya çarptı. Kalabalığa alevler içinde sarılır.

Bu Çarşamba 70 Yıllık Otomobil tarihindeki en büyük felaketbu efsanevi direnç yarışının 93. baskısından sadece üç gün önce, motor fanlarının yıllık büyük randevularından biri.

Bu kazada 1955'te meydana geldi 82 kişi öldüLavegh dahil ve 120'den fazla kişi yaralandı, ancak kesin bir denge kurulmamıştı.

Felakete rağmen, Yarış durmadı Ve kazaya dolaylı olarak dahil olan İngiliz Mike Hawthorn (Jaguar), zaferi elde etmek için kafadaki başlığı geçti. Şampanya ile kutladı.

Bu felaketin acil sonucu Mercedes-Benz'in otomobil yarışmalarından derhal geri çekilmesi. Gümüş yıldızın devrelere dönmesi 30 yıl sürdü.

Trajediden sonra, İsviçre her türlü araba yarışını yasakladı (nadir istisnalar dışında) 2022'ye kadar.

O zamanlar kariyer direktörü, 1923'te efsanevi direnç testinin başlangıcından bu yana bu işlevi işgal eden Charles Faroux, daha sonra, yakın olmasını önlemek için yarışı durdurmamaya karar verdiğini haklı çıkardı. 300.000 seyirci Şimdiki Devreyi aynı anda bırakın, yardım araçlarının erişimlerini engelleyin.

Mercedes-Benz ve Jaguar arasındaki düello gibi teşviklerle, Ferrari ve Aston Martin tarafından tahkim veya Arjantinli “Öğretmen” gibi pilotların varlığı ile Juan Manuel FangioMike Hawthorn, Peter Collins, Eugenio Castellotti veya Olivier Gendien, Anın Büyük Yıldızları, gösteri sigortalı görünüyordu.

Yarışın ilk saatleri bunu doğruladı: Fangio ve İngiliz Hawthorn yoğun bir düello sürdürdü ve Chronicle'ın geri dönüşünü yendi.

Ve böylece 35'e kadar oldu. Lance Macklin'den Austin Healey'de 240 km/s katlandıktan hemen sonra Hawthorn, yeniden üretmek için kutularda aniden durmaya karar verdi.

Disk frenleri sayesinde acımasızca durur, o zaman devrimciler, ondan kaçınan Macklin'e giden yolu keser, ancak kendini Levegh'in yörüngesinin ortasına koyar.

Tam hızda gelen Fransızların Mercedes, arkaya çarpıyor Austin Healey arabasından ve havada, kontrolden çıkıyor.

Fangiobu hafifliğin hemen arkasında geliyor, Kazadan çok az kaçındı.

300slr gümüş, pist ile stantlar ve patlar arasında bir duvara düşer. Motoru önde, yanan, kalabalığın ortasında bir pompaymış gibi patlar, Seyircilerin kesilmesi ve başını kesme.

Gelecek ilk itfaiyeciler ateşi suyla kapatmaya çalıştı, ancak Mercedes'in gövdesi magnezyum içerdiği için, Su alevleri daha da besledi.

Levegh'in vücudu Pistte Lind, Maymun yapıldı. Karışıklığın ortasında Hawthorn, değiştirmeden piste dönmek zorunda kalır.

Bir sonraki dönüşte tekrar durur ve tamamen sersemletilir, devam etmek istemez. İngiliz ekibinin yönetmeni olan Lofty England'dan önce Jaguar Flyer'ı alan ortağı Ivor Bueb, Hawthor'u direksiyon simidini tekrar almaya zorlayın.

Birkaç saatlik belirsizlikten sonra, Stuttgart'ta toplanan Mercedes-Benz liderleri 24 saatlik arabalarını kaldırmaya karar vermesine rağmen Fangio öne geçti. Yüce İngiltere bunu yapmayı reddediyor.

Pazar günü 16.00'da Hawthorn ve Bueb, yarış kazanıyor ve Hawthorn sundukları şampanyayı içmekten çekinmiyor. İngilizce, 1958'de Ocak 1959'da bir trafik kazasında ölmeden önce Formula 1'in Dünya Şampiyonu ilan edildi. Araba süren bir arkadaşa karşı … Mercedes.

Ertesi yıl, parça stantların önünde genişledi, arabalar için daha fazla alan bıraktı, aynı zamanda pist izleyicilerinden de uzaklaştı.

Bugün sadece hafıza var Küçük bir plaket Mercedes de Levegh'in çöktüğü noktada, stantların dibinde, duvara sabitlendi. “Memoriam 11 Juin 1955'te” basit bir haç ile okur.