Hibrid Lider Toyota, eklenti araçlarında büyük büyümeyi hedefliyor

PLANO, Teksas-Prius ile hibrit araçlara birçok Amerikalıyı tanıttıktan yirmi beş yıl sonra, Toyota Motoru Plug-in hibrid elektrikli araçlarda veya PHEV'lerde önemli bir büyümeyi hedeflemektedir.

Bu tür araçlar, geleneksel gazla çalışan bir motora ihtiyaç duymadan önce belirli sayıda mil için tamamen elektrikli bir araç olarak işlev görebilir. Prius gibi az miktarda pil teknolojisi kullanan geleneksel melezlerin aksine, PHEV'lerin elektrik aralığını kullanmak için EV gibi bir fişle de şarj edilmesi gerekir.

PHEV'ler yeni değil. Toyota ilk olarak 2016 yılında ABD'de PHEV olarak tanıttı, ancak bu tür eklentiler, otomobil üreticileri federal yakıt ekonomisi standartlarını ve emisyon düzenlemelerini karşılamaya çalışırken bir rönesans yaşıyor. Ayrıca, tamamen elektrikli olmakta tereddüt edebilecek tüketiciler için tüm elektrikli araçlara potansiyel basamak taşları olarak hareket ettiler.

Kuzey Amerika'daki Toyota markası başkanı David Christ, şirketin Kuzey Amerika merkezini ziyaret ederken CNBC'ye verdiği demeçte, “Önümüzdeki birkaç yıl içinde PHEV hacmimizi büyüteceğiz.” Dedi. “PHEV güç aktarma organını seviyoruz. Sadece EV aralığında sürebileceğiniz mil miktarını arttırmak, sürekli artmak için çalışıyoruz.”

Şirket kaynakları, Toyota'nın PHEV'leri geçen yıl ABD satış hacminin% 2,4'ünden 2030 yılına kadar yaklaşık% 20'ye çıkarmayı planladığını söyledi. Ancak, diğer faktörlerin yanı sıra düzenlemelere, elektrikli teknolojilerin müşteri kabulüne ve satın alınabilirliğe göre değişebileceğini söylediler.

Satışların yüzdesi, otomobil üreticilerinin 2035 yılına kadar eyalette sıfır emisyon araçlarını sadece sıfır emisyon araçlarını satmasını gerektiren California Hava Kaynakları Kurulu'nun gelişmiş temiz otomobil II kuralı altında izin verilen PHEV karışımının miktarıyla eşleşecektir. Başkan Donald Trump'ın bu kuralı ortadan kaldırması bekleniyor.

Toyota'nın planlanan PHEV genişlemesi, şirketin yılda milyarlarca dolar yatırmaya devam ettiği düzenleyici belirsizlik ve beklenenden daha yavaş tüm elektrikli araçların benimsenmesinden kaynaklanmaktadır. PHEV'lerin performansı da gelişmeye devam ediyor.

Christ, “Dizilen eklentilere bakıyoruz ve bu onları nereden inşa edebileceğimiz ve rekabete karşı ürün gücünün ne olduğu bir fonksiyonu.” Dedi.

Yalnızca EV'lik PHEV'ler, ideal koşullarda birkaç düzine milden, geçen hafta tanıtılan otomobil üreticisinin yeniden tasarlanmış RAV4 gibi araçlar için 50 mil yükseldi.

Satış tahminleri ve PHEV'ler için tahminler değişir, çünkü satışları sınırlıdır ve tüm şirketler bu tür modelleri bildirirken bu tür modelleri patlatmaz. Birkaç otomotiv verisi ve tahmin şirketi, 2030 yılına kadar ABD endüstri satışlarının% 4 ile% 5'ine kadar mütevazı PHEV büyümesini bekliyor.

S&P Global Mobility'nin baş analisti Chris Hopson, “Büyüme muhtemelen pahalı çift güç aktarma organı maliyet yapısı nedeniyle sınırlıdır. Daha önce yatırılanlar için yol boyunca devam etmek mantıklı olabilir.” Dedi. “Ancak, daha önce önemli yatırımlar yapmamış olanlar için, dengelenmesi gereken büyük bir artımlı maliyettir.”

S&P, ABD'de PHEV satışlarının geçen yıl yaklaşık% 2'den% 5'e kadar büyüyerek on yılın sonunda% 5'e sahip. AutoPacific, PHEV'lerin 2030 yılına kadar yaklaşık% 4,2'ye çıkmasını beklerken, AutoForecast Solutions bu tür satışların önümüzdeki yıllarda% 3,3 civarında nispeten istikrarlı olmasını bekliyor.

Şirket verilerine göre, lüks Lexus markası da dahil olmak üzere Toyota için PHEV satışları geçen yıl yaklaşık% 39 arttı. Bu, Toyota Brand'ın Prius ve RAV4 PHEVS için% 30'luk bir artış ve Lexus'un üç PHEV'si için yeni bir “TX” modeli de dahil olmak üzere% 88,6'lık bir sıçrama içeriyordu.

Bu, otomobil üreticisinin geçen yıl% 53'lük bir kombine satış artışı yaşayan 20'den fazla hibrit modeliyle karşılaştırıldığında, Toyota markası için birkaç yeni tanıtım arasında% 56'lık bir artış da dahil.

Christ, “Diziye bakıp 'Hangi ürünler hakkında kaç güç tren sunabiliriz?' Diyiyoruz 'dedi. “Hibritlerin ve PHEV'lerin yüzdesini artıracağız.”

Christ, Toyota markasının PHEV'ler de dahil olmak üzere melezlerin bu yıl ABD satışlarının% 50'sinden fazlasını hesaba katmasını ve 2024'te yaklaşık% 46'dan ve 2023'te yaklaşık% 30'unu açıklamasını beklediğini söyledi.

Toyota Kuzey Amerika Ürün ve Batarya Elektrikli Araçlar Kıdemli Başkan Yardımcısı Cooper Ericksen veya BEVS, otomobil üreticisinin “elektrikli” araç yaklaşımını, üslerin farklı oyuncularla bir beyzbol oyununa yüklenmesi ile karşılaştırdı.

“Buzumuz var. Hibrit var. Plug-in hibrid var. EV var” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Yani, puanlamada başarılı olma şansımız, bu güç trenlerinden herhangi birine gerçekten aşırı bağlı olduğunuzdan çok daha iyi.”

Toyota Araştırma ve Çalışmaları'na atıfta bulunan Ericksen, insanlar PHEV'lerin nasıl çalıştığını ve faydalarını anladıklarında, geleneksel araçlardan, melezlerden ve hatta bazı EV'lerin müşteri ilgisinde büyük bir salıncak olduğunu söyledi.

CNBC'ye ayrı bir röportaj sırasında, “İnsanları eğittikten sonra, tüm güç aktarma organlarından en büyük salıncak phev. Üstel olarak yükseliyor.” Dedi. “PHEV bizim için gerçekten önemli. Bir BEV'yi düşünmeyecek bir PHEV düşünecek insanlar var.”

PHEV'leri tüketici anlayışı geçmişte bir zorluk olmuştur. Kısmen yavaş satışlar ve durdurulması için suçlanacaktı Genel MotorlarOtomobil üreticisinin 2010'dan 2019'un başlarına ürettiği Chevrolet Volt.

Birçok tüketici de aracı takmak zorunda kalma endişesini dile getirdi. (Ancak araçlar, bazı EV destekçilerinden eleştiri alan, takılmadan geleneksel gazla çalışan bir araç olarak çalışabilir.)

PHEV'ler ayrıca hem EV teknolojilerine hem de bir motora ihtiyaç duyulması nedeniyle pahalıdır. Toyota'nın PHEV'leri şu anda geleneksel veya hibrit araçlardan binlerce dolara mal oluyor.

Küresel araç tahmini başkan yardımcısı Autoforecast Solutions başkan yardımcısı Sam Fiorani, “BT'nin üretim tarafında çok fazla negatif var ve alıcılar, zorlanmadıkları sürece PHEV modellerini gerçekten tercih etmiyorlar.” Dedi.

Toyota'nın 2025 RAV4 PHEV, temel model üzerinden yaklaşık 15.000 dolarlık bir fiyat primi ve hibrit versiyona göre 12.000 dolar taşıyor.

“Biraz iki araba almak gibi,” dedi Ericksen. Diyerek şöyle devam etti: “Ve eğer bir uyumluluk yardımı sunarsa, belki de daha fazla insanın bunu düşünmesini sağlamak için potu biraz tatlandırırız.”