26 Ekim 1927'de, trajediden bir gün sonra, haberler zaten sadece İspanya'da değil, tüm dünyada da tüm gazetelerdeydi. 'Prenses Mafalda'nın Brezilya kıyılarında enkaz var', 'Heraldo de Madrid'in kapağında okunabilir. 'La Voz' gazetesi “geminin 1.500 yolcu ve 300 mürettebatı” olduğu konusunda uyardı, ancak “alınan haberler hala çok kafa karıştırıcı”. Ve ekledi: “Felaket, Genoa'da genel İtalyan navigasyon şirketinin ofislerinin kalabalık tarafından saldırıya uğradığı büyük bir izlenime neden oldu.
ABC ise her sayfa başlıklı: 'İtalyan Transatlantik Prenses Mafalda Körfez'in güneyine gitti. Kurban sayısı hakkında çelişkili haberler. Ve bildirildi: «Nedeni, geminin bir resifle çatışması gibi görünüyor. Çoğu yolcu kendilerini denize attı ve gemi ve yaşam gemilerinde kullanıldı. Detaylar çok yavaş geliyor, çünkü gemiler tamamen gemi enkazının kurtarılmasına adanmış ve ipliksiz telgrafla çok az iletişim kurmaya adanmış […]. Gemide 1.600 yolcu vardı. Haberler Koyu'ya ulaşır ulaşmaz, dört gemi yardımlarına yelken açtı. 720 gemi enkazını kurtarmayı ve başkalarının öldüğünden korkmayı başardılar, yani yaklaşık 880 ».
Papa Francis henüz doğmadı, hala Buenos Aires'teki dünyaya gelmek için on yıldı. Bununla birlikte, 2017'de Stefano Lampertico ve Antonio Mininni, genellikle göçmenlik konularını tartışan evsiz nüfus 'Tenis Skarası' arasında dağıtılan küçük bir İtalyan dergisinin editörleri verilen bir röportaj sırasında bahsetti. Ona sordular:
Papa Francis'in Hayatı, Görüntülerde
– Aile tarihinde, büyükanne ve büyükbabası tarafından babasıyla okyanusun geçişidir. Göçmen olarak nasıl büyüyor? Hiç kökünden söküldün mü?
“Hiç kökünden sökülmüş hissetmedim.” Arjantin'de hepimiz göçmeniz. Bu yüzden orada dinler arası diyalog norm. Okulda çoğunlukla Suriye ve Lübnan Rusya ve Müslümanlardan gelen Yahudiler ya da Osmanlı İmparatorluğu'ndan pasaportları olan Türkler vardı. Çok fazla kardeşlik vardı. Arjantin'e geldiğinde babam 20 yaşındaydı ve İtalya Bankası'nda çalışmaya başladı. Ve Arjantin'de evlendi.
“Buenos Aires'in en garip olanı nedir?”
“Çok özlediğim sadece bir tane var: dışarı çıkıp sokaklardan geçebilmek.” Cemaatleri ziyaret etmeyi ve insanlarla tanışmayı seviyorum, ama özellikle nostaljik değilim. Bunun yerine, size başka bir fıkra söyleyeceğim: Büyükanne ve büyükbabam ve babam 1928'in sonunda ayrılmak zorunda kaldı. Brezilya sahiline karşı batan bir gemi olan Prenses Mafalda için satın alındılar. Onlar içinde Arjantin'e seyahat edeceklerdi, ancak sahip oldukları tüm malları zamanında satamadılar ve 1 Şubat 1928'de kalan Giulio Cesare'nin diğerleri için biletlerini değiştirdiler. Bu yüzden buradayım.
«Titanic Italiano»
Beklenen otobiyografisindeki Pontiff'e göre, bir hafta önce yayınlanan ve 100'den fazla dile çevrilen 'Esperanza', bu tekne o kadar büyüktü ki Nick ile biliniyordu. [el director de orquesta italiano] Arturo Toscanini veya [el Premio Nobel de Literatura] Luigi Pirandello ».
Aslında, Prenses Mafalda'nın battığı gün, daha iyi bir gelecek bulmak için Arjantin'e giden Papa'ya göre, çoğu Piedmont, Liguria ve Veneto'dan göçmenler 1.200'den fazla yolcuda taşıdı. Ekim 1927'nin başında, gelecekteki Pontiff'in büyükbabası Juan Ángel Bergoglio, Prenses Mafalda'da yelken açmaya hazırdı. Yerli Piedmont'u aileyle birlikte terk etmeye ve on dört gün süren bir dönüş yapmadan bir yolculukta Atlantik Okyanusu'nu geçmeye karar vermişti. Kardeşi Juan Lorenzo onu Entre Ríos eyaleti Paraná'da bekliyordu.
İkincisi 1923'te gelmişti ve dört yıl içinde bir inşaat şirketi bulmayı başardı. İş iyi giderken, Juan Ángel ve diğer kardeşlerine ona el vermelerini emretti. Varlıklarının satışındaki gecikme, gerçekten, daha sonra bilindiği gibi, İtalyan navigasyonu tarihindeki insan yaşamlarının en büyük kaybına mal olan ve kazadan savaştıkları pasajları değiştirmeye zorladı. O tarihe kadar barış zamanında Güney Yarımküre'deki en büyük deniz trajedisidir. Aslında, sadece 1912'de batmış ve yaklaşık 1.500 kişinin ölümüne neden olan Titanic tarafından aşıldı.
Köpekbalıkları
«Gemi, bir bas vurduktan sonra dört saat boyunca ayakta kaldı. Bu sefer tüm pasajın ve mürettebatın kurtarılması için yeterli olacağı sağlanır, ancak ilk anlardan ve hatta uyarılara katılmadan yolcular, can yeleklerinin ve denizcilerin tehditleri, can yelekleriyle sağlanan suya atılmış ve teknelerin istenecek siparişle kendilerini suya atmasını engellemiştir. Mürettebat, bunun göz önüne alındığında, sakinliği yolculara geri döndürmeye çalışırken balsas inşa etmeye devam etti. Ayrıca çatışmadan kısa bir süre sonra, batıkların paniğini artıran kazanların patladığını da sağlarlar.
Hemen hemen tüm gazetelerdeki haberler seli, detaylar 'reklam' kadar şaşırtıcı dahil edildi: «Mafalda'nın kıyıya ulaşabilen tüm mürettebat ve gezginleri, bu sularda bulunan büyük bir şişlik tarafından saldırıya uğradığında enkazlar arasında gelişen korkunç sahneleri teyit ediyor». Aynı yayın, José Cano adlı Transatlantik'in İspanyol yolcusu tarafından sağlanan ayrıntılara göre, kazanın saat 16: 30'da “tam” meydana geldiğini bildirdi. Pervanenin kırılmasının bir sonucu olarak. Bu, kıçın hızla sular altında kalmasına neden oldu. “Kaptan onur pozisyonunda öldü,” diye ekledi tanık.
Neredeyse bir asır sonra Papa şöyle dedi: “Bu yüzden şimdi buradayım. İlahi olana kaç kez teşekkür ettiğimi hayal edemezsiniz».
Bir yanıt yazın