100. yıldönümü vesilesiyle, MFC kapılarını Haberler adresinde açtı. Kas veya elektrik yardımı olsun, yılda 600.000'e kadar bisiklet çıkabilir. Bir Nakamura modeliniz varsa, site 2013'ten beri Intersport'a ait olduğu için burada üretildi.
Tour Des Pays de la Loire'ın ayrılması vesilesiyle 8 Nisan 2025'te Fransız bisiklet üreticisinin mağazası.
MFC Test Laboratuvarı. Burada çerçeveler ve çeşitli bileşenler, yürürlükteki standartları veya hatta ötesini karşılamalarını sağlamak için işkence görüyor.
https://www.youtube.com/watch?v=disl83xsr
Bu Sunn Mountain Bisiklet Çerçevesi gibi, parçalar 100.000 ila 350.000 çalışma döngüsüne maruz kalıyor. Geliştirme aşamasında, mühendisler ne zaman pes edeceklerini öğrenmek için onları yırtmaya zorlarlar.
MFC sadece Nakamura ve Sunn modelleri, Intersport'a ait iki marka üretmiyor. Ayrıca Paris bölgesindeki Vélib 'gibi üçüncü taraf müşterileri var.
Her gün fabrikadan 1.400 bisiklet çıkıyor. Çıplak çerçeveler bu nedenle sadece donanımlı olmayı bekliyor.
İlk adım çerçevelerin resmi. Asya'da yapılırlar, ancak Machecoul'da boyanırlar. Operatör onları buraya zincire yerleştirir.
Ressamlar sadece en az erişilebilir parçaların resmini gerçekleştirir. Gerisi, elektrostatik bir işlem sayesinde çerçeveye bağlı bir toz sistemi sayesinde yapılır. Daha sonra boyayı sabitlemek için her şey fırına 5 dakika boyunca 180 ° 'de gider. Set kapalı bir devrede gerçekleşir, çerçevede bitmeyen boya emilir ve sisteme yeniden enjekte edilir.
MFC onaylanmış bir operatördür, bisikletlere benzersiz bir kimlik numarası yapıştırır (bu durumda bir bisiklet kod). Daha sonra çıkarmayı imkansız hale getirmek için vernik tarafından kaplanacaktır.
Dekorasyon tamamen elle yerleştirilir. Esas olarak üç haftaya kadar eğitim gerektiren bu çok hassas görevle ilgilenen kadınlardır. Kadınlar ayrıca Machecoul sitesindeki çalışanların % 48'ini temsil etmektedir.
https://www.youtube.com/watch?v=qbnl_madgi
Tekerleklerin üretimi daha da teknik. Orada, operatör göbeği ve jant ışınlarını ayarlar. Tekerleğe mümkün olan en iyi sertliği sunmak için çalışılan rafların geçişini kaçırmayın.
https://www.youtube.com/watch?v=ilpqugq2g7o
MFC ve makine üreticisi Mach1 arasındaki işbirliğinden gelen bu makine, montajlarını otomatik olarak bitirir. Bir algoritma böylece yelkenleri, atlamaları ve sınır dışı edilmeyi önlemek için doğru sıkılaştırmayı belirler. Burada kullanılan jantların ve rafların % 80'i Fransa'da üretilmektedir.
https://www.youtube.com/watch?
Tekerleklerin üretiminin son aşaması, jant arka planı, hava odası ve lastikle donatılmaktan oluşur. Yine, manipülasyonlar çok teknik. Örneğin, enflasyon sırasında patlayabilecek hava odasını viraj ederek kaçırmamalısınız; Bu vesileyle, kulak zarları için 120 dB'lik bir patlamaya neden olur.
Monte edilmiş her tekerlek arabasında, kaliteyi kontrol etmek için rastgele üç kopya alınır ve bir sorun tespit edilirse harekete geçebilir. MFC'de herhangi bir 14 satır tekerlek montajı.
Çerçeve boyanıp verniklendikten ve tekerlekler monte edildiğinde, bisikletin montajına gidebilirsiniz. Burada motorun yeni yerleştirildiği güneşli bir vttae.
Bir bisiklet montajı, daha da fazla bir vae olan bütün bir sanattır. Operatör, belirsiz olmaları için buraya kanallara ve hortumlara girer. Bunu zaten kendi bisikletinde yapmaya çalışan herkes, ihtiyaç duyduğu parmakları ve sabrı bilir.
MFC'ye gelen kılıflar da standart boyutlara sahiptir, bu nedenle donatacakları bisiklet modeline bağlı olarak iyi uzunluklarda kesilmelidirler.
Tamamen bobinlerde verilen zincirler için de aynı şey. Ayrıca, tepsi ve üçgen arasında hızlı bir bağlanma ile sabitlenmeden önce doğru uzunluğa kesilirler.
Yöneticiler, diğer bileşenleri ilerledikçe donanımlı olmak için üretim zincirinde yavaşça ilerler. Sonunda, operatör bisiklet yükünü taşıması gerekmediği için hidrolik bir kol tarafından desteklenen bu kırmızı desteği kullanır. Sırtında ölümcül olacak tekrarlayan bir hareket.
Bazı daha teknik veya yüksek bisikletler montaj zincirinden geçmez, ancak tamamen tek bir operatör tarafından monte edilir. Uzmanlığının MFC içinde en gelişmiş olduğunu söyleyecek kadar A'dan Z'ye her şeyi yapıyor.
https://www.youtube.com/watch?v=f_pm10uqwui
MFC'nin içerdiği on montaj hattından 2022'de en son tasarlanan havaaladır. 300.000 Euro'lık bu yatırım, operatörün daha fazla rahatlık için çerçeveyi manipüle etmesine ve daha fazla rahatlık için dönmesine izin veriyor. Bu çizgi üzerinde çalışan 15 ila 25 kişi, karmaşıklık derecelerine bağlı olarak bisiklete binmek için iki ila dört dakika arasında yer aldı. Yani performans demek.
Çizginin çıkışında, tüm bisikletler doğrulanır. Operatörler, her şeyin paketlemeden önce uygun olduğundan emin olmak için motorlarını bir kontrol aracına yuvarlar ve motorlarını bir kontrol aracına bağlar.
Özel yazılım sayesinde motorun ve montajının tüm parametreleri doğrulanır. Burada, test tezgahında bulunan bir Ananda modeli.
Gönderiden önce bisikletler ambalajları için hazırlanır. Çerçeve ve şoklardan korunan tüplerle hizalanmış tutucu. 
Ön tekerleğin sökülmesi, kutuların boyutunu önemli ölçüde azalttı.
Sarıldıktan sonra, bisikletler bu platformda yatırılır, kardeşi LSL Company (Sports ve Leisure Logistics) ile arayüz. 30.000 m2 depolamayı yöneten kişidir.
Her satırın sonuna yerleştirilen bu mavi dedektör, tam olarak ne zaman dolu olduğunu bilir. Bu durumda, AGV (otomatik kılavuz araç), bunları hisse senedine taşımak için kutuları almaya gelir. Platformun etrafında düzenlenen beyaz etiketler sayesinde otomatik olarak rehberlik ediyorlar.
🔴 Herhangi bir 01net haberini kaçırmamak için bizi Google News ve WhatsApp'ta takip edin.
Bir yanıt yazın