Boeing Jet, Tarife Savaşı'nın ortasında Çin'den ABD'ye geri dönüyor

A Boeing Planemaker'ın Şanghay dışındaki amiral gemisi teslimat tesisinin Pekin ve Washington arasında derinleşen bir tarife savaşına çekildiği için, uçuş izleme verilerinin Cuma günü Çin için ayrılan jet Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döndüğünü gösterdi.

Zhoushan'daki tamamlanma merkezinde bir Çinli taşıyıcıya son iş ve devir teslimatı bekleyen birkaç jetten birinin geri dönüşü, endüstrinin onlarca yıllık gümrüksüz statüsündeki dökümden teslimatların son kesintisi işaretidir.

Boeing'in ABD Başkanı Donald Trump'ın 2 Nisan'da tarifeleri açıklamasından sadece haftalar önce normal işlere hazırlandığına dair bir işarette, Mart ayında Seattle'daki Boeing'den Seattle'daki Boeing'den Zhoushan'a üç yeni 737 maksimum uçak uçtu.

Bir diğeri geçen hafta Flightradar24 verilerine göre, Boeing'in müşterilere teslim edilmeden önce iç mekanları ve pailes'i kurduğu Zhoushan'a geldi.

Ancak Cuma günü, ilk Jets partilerinden biri teslim edilmeden tekrar havaya uçtu ve Zhoushan'dan ABD'nin Guam bölgesine uçtu – bu tür uçuşların Pasifik'i geçtikçe yaptıkları duraklardan biri – Seattle'a geri döndüğünü gösterdi.

Boeing yorum yapmaktan kaçındı.

Boeing'in ana fabrikasına 5.000 millik gezi, planemer'ın Çin'deki işi tarife anlaşmazlığı üzerinde inceleme altında kalıyor.

Bloomberg News, bu haftanın başlarında Boeing'in ABD Başkanı Donald Trump'ın “karşılıklı” küresel tarifeleri üzerindeki artan yüzleşmesinin bir parçası olan Çin'in ithalat yasağıyla karşılaştığını bildirdi.

Pekin veya Çin devlet medyasında resmi bir yorum yapılmadı.

Kıdemli havacılık ve havacılık endüstrisi kaynakları Reuters'e Boeing uçaklarına karşı resmi talimatların farkında olmadıklarını söyledi.

Buna rağmen, endüstri kaynakları ve analistler, Trump'ın eylemlerine yanıt olarak Pekin tarafından ABD mallarına tarifelerin uygulanmasının, herhangi bir resmi yasak olmadan uçak ithalatlarını etkili bir şekilde engelleyeceğini yaygın bir şekilde kabul ettiler.

Üst düzey bir endüstri kaynağı, Boeing ve tedarikçilerin şimdilik Çin'e uçak teslim etmeyeceği temelinde planladıklarını söyledi.

Şubat ayında uçak boyama web sitelerinde yayınlanan fotoğraflar, geri gönderilen uçağın Çin Southern 600029.ss'e ait olan Xiamen Havayolları için bir üniforma ile dekore edildiğini gösterdi.

Bir kaynak, yorum talebine cevap vermeyen Xiamen'e teslim edilmesinin beklendiğini söyledi.

Havacılık Yayını İlk olarak Zhoushan'dan teslim edilmeyen bazı jetleri geri çekme kararını bildiren Hava Akımı, isimsiz bir Çinli havayolunun ayrı ayrı bir Boeing uçağı kiralama taahhüdünden uzaklaştığını söyledi.

Endüstri kaynakları, geri dönüş uçuşunun, teslim edilmemiş jetleri bağlı depolamada bırakma konusundaki bazı tartışmalara rağmen geldiğini, yani resmi olarak ithal edilmeyecekleri veya tarife edilmeyeceklerini söyledi.

Çin gümrükleri yorum talebine cevap vermedi.

Tarife Savaşı ve Boeing'in neredeyse bir Beş yıllık ithalat donması 737 Max Jets ve daha önceki bir ticaret gerginliği turunda.

Boeing, 2018 yılında Trump'ın ilk başkanlığı sırasında bir önceki ticaret gerginliği turunun gölgesinde 2018'de dünyanın en yoğun limanlarından birine ev sahipliği yapan büyük bir kargo merkezi olan Zhoushan'da tamamlanma tesisini açtı.

Boeing, Airbus'u Çin'de tam uçakların monte edilmesinde takip etmemiş olsa da, analistler amacın dünyanın en büyük hava seyahat pazarlarından birinde bir liderlik yapmak olduğunu söyledi.

Bloomberg News ayrıca Pekin'in Çinli taşıyıcılardan ABD yapımı uçak parçalarının alımlarını durdurmasını istediğini bildirdi. Tüm modern ticari jetler büyük ölçüde bu tür bileşenlere bağlıdır.

İki ABD endüstri kaynağı, Çin'e parça gönderilmemeleri için hiçbir net talimat verilmediğini söyledi. Çin'deki uçaklar için bakım ve tamir atölyesi işleten ayrı bir kaynak, Amerikan parçalarını ithal etmekte sorunları olmadığını söyledi.

Çin Dışişleri Bakanlığı yorum yapmaktan kaçındı.

Medya tarafından bildirilen yasaklar hakkında sorulan bir sözcü, “Sizi yetkili makamlara yönlendiririm.”

Analistler, değişen tarifeler konusundaki karışıklığın birçok uçak teslimatını limboda bırakabileceğini ve bazı havayolu CEO'larının ödeme görevlerinden ziyade uçak teslimatını erteleyeceklerini söylüyor.

Boeing tarihsel olarak teslimatlarının dörtte birini Çin'e gönderdi, ancak bu daha önceki gerilimleri, 737 maksimum güvenlik krizini ve Covid-19 pandeminin etkisini takip ediyor.

Boeing verileri, Çin merkezli havayolları ve kiraya verenler için 130 doldurulmamış sipariş göstermektedir. Endüstri kaynakları, Boeing'in henüz bir alıcının Çin'e gitmediği 760'dan fazla doldurulmamış siparişin önemli bir kısmının.

Analistler, Çin'e teslimatlarda kısa vadeli bir duruşun Boeing üzerinde derhal büyük bir etkisi olmayacağını, çünkü diğer havayollarına hizmet edebileceği ve Airbus'un yedek kapasiteden yoksun olduğunu söyledi.