Sistemdeki bu hafta su üzerinde bulunan tüm yükü muaf tutma koduyla ilgili bir aksaklık ve zaten Çin'den ve şu anda 90 günlük bir reprieve altındaki herhangi bir ulusun çözülmesi de dahil olmak üzere, Trump yönetimi tarafından gerçekleştirilen yeni tarifelerden muaf tutulmalıdır.
ABD Gümrükleri ve Sınır Koruması tarafından sağlanan son uyarıya göre, aksaklık 10 saatten fazla sürdü.
Uyarı, ABD Gümrükleri, otomatik ticari ortamın 9 Nisan'dan bu yana gönderilen nakliye gönderileri olarak uygun şekilde hak kazanan girişler için% 10'luk daha düşük görev oranını kabul etmediği “bugün daha önce bildirilen soruna derhal bir düzeltme” uyguladığını açıkladı.
Gümrükler bu güncellemeyle, “(1) yükleme limanında bir gemiye yüklenen ve 5 Nisan 2025'te veya sonrasında son ulaşım modunda veya sonrasında geçişte ve 9 Nisan 2025'te 12:01 AM, 9 Nisan 2025 ve (2) 'den daha önce, tüketime girme, daha önce kullanılacak olan ülkelerin ürünü olan ülkelerin ürünleri makaleleri, 12: 27 2025, ülkeye özgü görev oranı yerine% 10 ek oranı talep etmelidir. “
CBP ayrıca kullanıcıların “otomatik ticari ortamda, en kısa sürede ve serbest bırakma tarihinden itibaren on gün içinde geçiş hizmetine hak kazanan geçerli giriş özetlerini yeniden göndermeleri gerektiğini” de sözlerine ekledi.
CBP ayrıca “ABD'den kaynaklanan tüm tarife gelirlerinin toplanmasını sağlamaya devam edeceğini ve uygun şekilde CSMS mesajları aracılığıyla ticaret topluluğuna ek rehberlik sağlayacağını” söyledi.
Gümrük, saat 8: 19'da, ABD'li nakliyecilerin yükleri muaf tutulması için kullanmaları için giriş kodunun farkında olduklarını ve “sorun gözden geçiriliyor” diye bir güncelleme yayınladı.
Uyarıda Gümrük, Dosyalama'ya “kargo sürümünü ayrı ayrı iletmelerini ve çözüldüğünde özet dosyalamayı takip etmelerini” tavsiye etti.
Normalde, bir ABD ithalatçısı yüklerini ödediğinde, hem kargo serbest bırakma formlarını hem de finansal belgelerini sunarlar, böylece kargoları için ödeme yapabilirler. Kargo hareketini hareket ettirmek için Gümrük, ithalatçılara kargo serbest bırakma formunu şimdi dosyalama konusunda tavsiyelerde bulunuyor ve aksaklık düzeltildikten sonra finansal formu daha sonra dosyalıyor.
Birçok ülkenin ticareti ve hala yürürlükte olan Çin tarifeleri üzerinde duraklatılan tarifeler, yelken tarihine veya yükün fabrikadan veya depoyu bıraktığı tarihe dayanmaktadır. Buna “suda” maddesi denir ve 5, 9 Nisan'dan önce su üzerinde bulunan ABD'ye bağlı tüm yük için geçerlidir.
Çin tarifesi yüzdeleri% 145'e yükselmiş ve bir dizi son tarife uygulansa bile “suda” maddesi değişmedi.
Bizim nakliyeciler ve tedarik zinciri için, tarife politikası ve tarifeler politikası hakkında korku dönemindeki en son darbe. Ayrıca, gümrüklerin yeni politikayı ele alma ve Trump yönetiminin ekonomik hedeflerinin anahtarı olan tarifeler gelirini toplama yeteneği hakkında sorular ortaya çıkarır.
Birden fazla yürütme emri, sosyal medya yayınları ve gümrük uyarılarının yorumları, yeni tarifelerin ne zaman konuşlandırılacağını anlamaya çalışan bazı ABD şirketlerine ve endüstri gruplarına sahiptir.
Lojistik firması Savino Del Fee'de ABD satış başkan yardımcısı Jarred Varanelli, “Başkan Trump'ın tarife başladığında ve yürütme emrinde yazıldığı sosyal medya yayınlarında söyledikleri konusunda bazı karışıklıklar oldu.” Dedi. “Sosyal medya görevleri, tarifelerde duraklama ve artış yasası değildir. Düzenlemelerdeki sürekli değişikliklerle, sektörümüzdeki tüm gümrük brokerlerinin önünde zor bir görevi vardır.”
Başkan Donald Trump, birçok kez tarifelerin yürürlüğe girdiğini ve toplandığını söylemesine rağmen, ABD'li nakliyeciler CNBC'ye, bazıları Perşembe günü geç saatlerde kapların üzerinde daha yüksek tarife oranları tahsil edilmediklerini söyledi.
Uluslararası ticaret, dış ilişkiler ve savunmaya odaklanan Longview Global genel müdürü ve kıdemli politika analisti Dewardric McNeal, CNBC aksaklıklarının gerçekleştiğini söyledi, ancak zamanlamanın talihsiz olduğunu ve Gümrüklerin tarifelerin hızına ayak uydurabilme yeteneği hakkında daha fazla soruya yol açacak.
Diyerek şöyle devam etti: “Politikaya katılıyor ya da aynı fikirde değilseniz, sormalısınız, bunu hızla yapma yeteneğimiz var mı?” dedi McNeal. Diyerek şöyle devam etti: “Bu aksaklık daha fazla zamana ihtiyacımız var. Bu tuhaf görünüyor.
Navlun hareket etmesini sağlamak için Gümrükler, firmalara karganın gümrük serbest bırakılmasından sonraki on gün içinde görevleri ve tarifeleri ödemelerini söylüyor.
McNeal, “Bunu basitçe söylemek bir karmaşa,” dedi. “Malları yavaşlatacağını sanmıyorum. Ama tarife kırbaç geçiren ABD şirketleri için evrakları artıracak. Bu şirketlerin bunu daha sonraki bir tarihte yeniden doldurmaları gerekecek. Ticaret akacak, ancak daha karmaşıklıkta olacak.”
ABD şu anda Trump'ın her ulusa uyarlanacağını söylediği tarifeler anlaşmalarında 75'den fazla ülke ile müzakerelerde çalışıyor.
Gümrük giriş noktalarındaki belirsizlik, çok daha fazla iş kaygısı bağlamında yer almaktadır.
Çin'de ürünlerini yapan üç nesil bir eğitim oyuncak şirketi olan Learning Resources CEO'su Rick Woldenberg, bu yıl yeni bir binanın inşası ile genişlemesi planlandığını, ancak şimdi genişlemeyi duraklattığını ve şirketlerinin finansal durumlarını nerede kesintilerin yapılabileceğini görmek için gözden geçirdiğini söyledi.
Woldenberg, “İşimi sosyal medya yayınlarına göre yönetemiyorum.” Dedi. “Bu, iş kararlarımı almamı zorlaştırıyor. Büyümeyi planlamak yerine hayatta kalmaktan bahsediyorum. Bu ticaret politikası beni ve benim gibi yüzlerce küçük işletmeyi öldürebilir. Bu işleri ortadan kaldıracak. Şirketler iflas ederse hem büyük hem de küçük işletmelere hizmet eden bankacılık endüstrisi ve sigorta endüstrisi etkilenecek.”
Woldenberg büyük bir bozulma bekliyor. Diyerek şöyle devam etti: “Tüm bunların birbirine bağlılığı iyi anlaşılamıyor. Bu politika ayrıntılara çok az ilgi duyuyordu. İşleri ve ekonomiyi tuvalete doğru yönlendirecek bu detaylar.”
Bir yanıt yazın