Fransız markasının ilk kargo bisikleti olan 20 Pazartesi günü Bıyık'ın çok ikna edici bir ilk testinden sonra, dalmayı almayı ve günlük olarak benimsemeyi seçtik. Bir yıldan biraz fazla bir süredir, bu uzun kuyruk neredeyse günlük bir arkadaş haline geldi, kısa yolculuklar için ayrıcalıklı ulaşım araçlarımız ve ara sıra 5 km'den daha az bir yarıçap içinde geziler. On dört ay ve 2.000 km sonra gözlem son: 20 Pazartesi mükemmel bir kargo bisikletidir, şüphesiz bu özel pazardaki longtail'in ikizle omuzlarını ovaladığı en iyi seçeneklerden biridir.
Bu neredeyse günlük kullanım sırasında, 20 Pazartesi gününün diğer yönlerini, zaman içindeki sınırlaması nedeniyle geleneksel bir testten daha güçlü ve bazı zayıflıkları keşfettik. Bu nedenle, bu deneyim geri dönüşü, herhangi bir kelimeyi çıkarmadığımız bıyık kargo bisikletinin ilk testimizin bir tamamlayıcısıdır.
Oku: 2025'ten en iyi elektrikli kargo bisikletleri nelerdir?
Günlük olarak güven verici bir anlayış
Kargo bisikletimizin seçiminde bizi ikna eden yönlerden biri, çocukları karşılaması gereken arka kısma bakımıdır. Tekerleğin ve zincirin tam olarak kaplanması (özellikle biri küçük çocukların ebeveyni olduğunda) veya sürtünmeyi önlemek için koruyucu çubuktaki büyümeler gibi küçük detaylar, bunlar her modelde bulunmayan ve 20 Pazartesi seçimine katılan çok az detaylardır. Bir yıl sonra, bu yönü kesinlikle büyüyen çocuklar, ancak normal bir pilot olarak sakinliğimizde katıldı.
Bu güvenlik, fren seviyesinde de bulduk ve kritik durumlar geçtiğimiz yıl bir elin parmaklarına güvenebilse bile, bu disk fren sistemi, gelenekten biraz daha fazlası sorulduğunda memnuniyetle yanıt verdi. Öte yandan, küçük 20 inç jantlar bazen, özellikle kaygan arazide veya kaldırımlara tırmanmak gerektiğinde biraz adil görünüyordu. Pazartesi, bu oldukça düşük yerli egzersiz egzersizinde en rahat değil, buna geri döneceğiz, ancak sürüş alışkanlıklarına kolayca giren ve zamanla başa çıkmayı öğrendiğimiz bir unsur. Ama aynı zamanda kargo bisiklet sürüşünün daha genel bir yönüdür ve bu da genellikle dağ bisikletimizle yaptığımız her şeyi yolda yapmamamızı istemektedir.
Rahat ama daha iyisini yapabilir
Güven verici olmanın yanı sıra, bir kargo rahat ve kullanımı kolay olmalıdır. Bu noktada, 20 Pazartesi bunu düzgün bir şekilde yapıyor ve yine, büyük ölçüde tasarımı sırasında yapılan belirli seçeneklere borçlu.
Kanıt olarak, en azından bizim durumumuzda, iki normal kargo kullanıcısı için tek bir eyer yüksekliği ayarlamasına izin veren bir teleskopik koltuk direkinin varlığını istiyoruz. Bir sürücüden diğerine gittiğinizde eyer yüksekliğini değiştirmek zorunda kalmamak tek avantaj değildir. Teleskopik bir eyere sahip olmak da koltuk yüksekliğini kırmızı ışığa indirir ve ayakları üzerinde daha kararlıdır, bu da bisiklet yüklendiğinde lüks değildir. Ateş yeşil olduğunda, tek yapmanız gereken daha optimize edilmiş bir pedal çevirme pozisyonu bulmak için askıya tetikleyici oynamaktır.
Pazartesi konforu, kısmen gidonlar tarafından belirlenen direksiyon konumundan kaynaklanmaktadır. Bu, sürücüyü oldukça düz, iyi yükseltilmiş bir kafaya yerleştirir, bu da yolun küresel bir görünümüne sahip olmak ve trafiği öngörmek için idealdir. Bu pozisyon da özellikle rahatlatıcıdır ve bir kargo bisikletine çıktığımızda mutlaka on kilometre için ayrılmasak bile, konforun bu yönü genellikle değersizdir.
Elektrikli bıyın genel konforu ile ilgili tek pişmanlığımız, ön tarafta asılı bir çatalın yokluğunda yatıyor. Ancak üretici, sadece dağ bisikletleri için (örneğin oyun gibi) süspansiyonların seçilmesi söz konusu olduğunda değil, aynı zamanda tüm askıya alınmış bisikletlerini donatan sihirli kavrama ile de ürettiği için konuyla ilgili bir uzmandır. Sonuç olarak, çatal olmadan yapma kararı hala üzücüdür, çünkü gerekli görünmese bile, kesinlikle konfor ve ek bir kontrol seviyesi getirirdi.
Günlük olarak 20 Pazartesi
Elbette, kargodaki en önemli yönlerden biri bisiklet sürmenin yaşanabilirliği ve pratik yönüdür. Bu noktada, 20 Pazartesi, çok kompakt formatının hem avantajlarından hem de dezavantajlarından yararlanır. En bariz husus, yükün ele alınmasıyla ilgilidir. Azaltılmış boyutu, çok kısa dönüş yarıçapı ve hatta dikey olarak park etme olasılığı, onu en kolay kargolardan biri haline getiriyor. Bu noktada, bıyık kargo boyunca 1,85 m büyük bir varlıktır, çünkü 27 Pazartesi günü türetildiği sadece 5 cm daha fazladır.
Pratik yön ve taşıma kapasitesi için mantıklı olarak daha sınırlıdır. Bizim durumumuzda, 3 ve 9 yaşlarındaki iki küçük yolcu ve okul çantaları ile mevcut yer çok hızlı bir şekilde eksik. Bir çantayı barındıran en ufak bir alanı kullanarak kendimizi oldukça orijinal çözümler buluyoruz. Tabii ki, en belirtilen çözüm aksesuar kutusundan geçmektir. Bu durumda, bıyık iki ön bagaj rafı sunar, ancak fiyatları (79 € ve 119 €) insanları düşünmek için yeterlidir. Her durumda, bir kargo bisikleti alırken dikkate alınmalıdır. Daha sonra ek bir porting alanı olmadan yapabileceğimizi düşündük, ancak hızla kararımıza geri döndük.
Dikkate alınması gereken başka bir unsur: Bıyığın takılması, bir akıllı telefonun kullanımı için kesinlikle uygun değildir. Kuşkusuz, Google Haritalar'ı kullanmamız gereken durumlar, çoğunlukla Pazartesi kısa ve zaten bilinen yolculuklarda kullanıldığından, bir elin parmaklarına güvenebilir. Bununla birlikte, 20 Pazartesi testinde tanımlamadığımız ve bazı kullanıcılar için acı verici olabilecek küçük bir kusurdur.
Son olarak, her türlü asma kilit türünün belirli kargo bisikletleriyle kullanımı kolay olmadığını ve 20 Pazartesi günü bu konuda görevlerini kolaylaştırmadığını unutmayın. Gerçekten de, ışınlar arasındaki boşluk 20 inçlik tekerleklerde çok azalmıştır. Arka korumaya gelince, bazen bisikletin bir direğe yapışmasını önler. Son olarak, genel olarak, çerçeve çok az geçiş noktası bırakır, en belirgin olanı pilin varlığı ile engellenir. Bu nedenle, bazen bisikletinizi sabit bir noktaya bağlamayı başarmak için ustaca olmalısınız.
2.000 km ve neredeyse hiç endişe yok: toplantının güvenilirliği
Bir başka önemli kriter: güvenilirlik. Bir yıldan fazla kullanım ve 2.000 km seyahat ettikten sonra, ekipmanının hala etkili olup olmadığını öğrenmek için bisikletin bir “çek” gereklidir. Bir röportaja katı asgari (temizlik, yağlama, lastiklerin enflasyonu) azalmasına rağmen, bisiklet üzerinde çalışmak veya onarım yapmak için bir ayarlamayı ve hatta daha azını ayarlamak zorunda olmadığımız açıktır. Bu elbette yanılmazlığının kanıtı değildir, ancak başlangıçta iyi ekipman seçiminin, özellikle oldukça olağan strese tabi olan, kesinlikle küçük yolculuklardan yapılmış, ancak yüklü ve herhangi bir zamanda bir bisiklet için çok önemli olduğunu doğrular.
Delmek için aynen, giderek daha nadir, doğrudur. Ayrıca 20 Pazartesi günü mükemmel Scwhalbe Balons lastiklerinin seçiminin şansını da çağırabilirsiniz.
Sonunda, bisikletin sadece bir elemanı eksikti, koltuk değneği. Bu, birkaç aylık kullanımdan sonra sağ tarafta kırıldı. Nasıl ? Acele eden bir sürücü, bizi sağımızda bir gidon vermeye zorladı. Daha sonra koltuk değneği katlanmadan ve içeri girmeden önce kaldırıma çarptı. Kötü şanslar mı? Belki. Ancak koltuk değneği (başka yerlerin zinciri gibi) özellikle 20 Pazartesi günü düşük bulunur ve bu bağlamda, bu tür yanlış maceraların kurbanı olabilirler.
Her durumda, mekanik bir sorun değil, bir kurs olayıdır. Tasarım sorgulanabilir, ancak aksaklıkımızdan doğrudan sorumlu değildir.
Yolda, her zaman en çekici
Bu, 20 Pazartesi günü ilk testimiz sırasında bizi en çok ikna ettiği ve şüphesiz bıyık kargolarını günlük aile bisikletimiz haline getiren ana nedendir: Pazartesi 20, basit bir kentsel bisiklet gibi davranır ve ağırlığını ve büyüklüğünü gerçek bir sürüş zevkine göre nasıl unutmanızı sağlar.
Bu yönü, sistematik olarak kontrol edebildik ve bisikletin gidonlarını ele geçiren tarafından paylaşılıyor. Diğer kargo bisikletlerinden farklı olarak, bu uzun kuyruk, iklimlendirme zamanı veya çalışma seansları ve yörüngelerin ayarlanmasını gerektirmez. Pilotlar ve her şeyden önce klasik bir VAE gibi davranıyor. Rakiplerinin çoğundan daha dinamik, Follies'e izin vermez, ancak araçlar arasında zikzak yapılması gerektiğinde çok etkili olduğu ortaya çıkıyor, kırmızı ışıkla tespit edilmiş bir araba çizgisine çıkın veya sadece trafikten hızlı bir şekilde çıkarın. Bu noktada, katılımcısı ve uygun motorizasyonu yadsınamaz iki varlıktır.
Özerklik: Sadece ne gerekiyor
Bir kargo bisikletindeki özerklik, diğer VA'lardan daha az hassas bir konudur. Nedeni? Vakaların büyük çoğunluğunda, kargo gezileri (profesyonel kullanım hariç) diğerlerinden çok daha kısadır. Sonuç olarak, büyük kapasiteli bir bataryaya duyulan ihtiyaç, örneğin Vélotaf'a adanmış bir VA'da gerekli değildir. Kuşkusuz bu, ikili versiyonun (500 WH'lik iki pil olan) bıyık satışlarının sadece çok küçük bir bölümünü temsil etmesinin nedenlerinden biridir. Gerçekten de, klasik versiyonun Bosch'un PowerTube 500 WH'si geleneksel yolculuklar için fazlasıyla yeterlidir ve bizim durumumuzda her 50 km'lik bir ortalama olarak şarj olur.
Bir yıllık test kararı:
Hayır, bir yıllık kullanımdan sonra, 20 Pazartesi günü bilanço mükemmel değil. Bir bisikletin günlük kullanımı, aynı zamanda karşılaştığımız bazı tehlikeler de kusurları değil, bıyık kargo bisikletinin her zaman ihtiyaçlarımızı karşılayamadığı noktaları ortaya çıkardı. Ama tüm bunlar normal. Doğruyu söylemek gerekirse, hiçbir bisiklet, kargo ya da değil, özellikle iki değil, dört kişi tarafından kullanıldığında tüm kutuları kontrol edemez. Bizim durumumuzda, iki sürücüsü ve iki yolcusu (hepsi çok zorlu) bazen birkaç boşlukla uğraşmak zorunda kaldı, ancak sonunda kimse 20 Pazartesi günkü seçimden pişman değildi.
Rahat, sürüş çok hoş, özellikle iyi güçlü ve çok güvenli, 20 Pazartesi bizim kilometreleri bir şanssız yuttu. Hava durumu ne olursa olsun güvenilir ve verimli bir arkadaş olduğu ortaya çıktı. Sonunda, bir yıl ve 2.000 km sonra, sonuçlar çok olumludur ve bazı puanlar iyileşmekten (neden bıyık kargo bisikletinin ikinci bir versiyonunda olmasın) fayda sağlasa bile, 20 Pazartesi en sevdiğimiz elektrik kargo olmaya devam ediyor.
🔴 Herhangi bir 01net haberini kaçırmamak için bizi Google News ve WhatsApp'ta takip edin.
Bir yanıt yazın