4.000'den fazla devriye sadece üç yıllık kullanımla yığıldı

Arka arkaya gönderiler, biri diğerinin arkasında, devriyeler La Plata Otoyolu'nun tüm rotasını işgal edebilir – Buenos Aires, Hudson Toll'dan Dock Sud'un kabinlerine. Ya da Buenos Aires Merkezi'ne götürüldüğünde, dikilitaştan Yard Y Vuelta Mahkemesi nehrine giden yolu işgal edeceklerdi.

Ama bunlar Buenos Aires Polisi'nin logolarıyla çizilen arabalar ve kamyonlar Sokaklarda bile görünemiyorlar. Buenos Aires başkentinin merkezine, ROCA Demiryolunun yollarının yanında, Tolosa'da bulunan bir “otomotiv mezarlığı” nda 25 metre yüksekliğe ulaşan istiflenmiş olarak kalırlar.

Orada kalıyorlar, La Plata'nın kuzey bölgesinde 2 ve 528'de bulunan on -Hectare mülkte aylarca veya yıllarca biriken uzun süreli idari ve bürokratik bir yolculuk yapıyorlar. Bir ve Haftada iki kezo tankta sona erecek araç kalıntılarıyla bu karmaşık “sivrisinek” kamyonlara ulaşıyorlar.

Bir devasa hurdaoperatörlerin, ajanların ve idari çalışanların sürekli hareketi ile. Tolosa istasyonunun yanında. Erişimden önce, demiryolu kullanıcıları ve devriyeler için bir otopark görevi gören kuru bir kare vardır. Aynı yerde, otomotiv adresi, hükümetin güç satın aldığı 0 kilometrelik otomobillere “gelir” vermek için kırtasiye işlemini gerçekleştirir. “Bir kesit veya departmana gitmeden önce, buraya patent ve kayıt için giderler.” Zurna Komplekse giriş kapısına katılan ajan.

Bugün polis tarafından atılan 4.000'den fazla pikap, sedan arabası ve faydacı var çünkü Çarpıştılar, devriye hizmetlerini yerine getirdiler veya yerine getirdiler. Buenos Aires, arabaları yok etmek için bir makinedir. Polis Taşımacılığı olarak kullanılan bir aracın ortalama ömrü 36 ay. Üç yıl.

Conurbano'da düşük gösterge ve Neredeyse her yıl arabaları değiştirin. İl Güvenlik Bakanlığı'nın yıllarca sürdürdüğü önleme tasarımına göre, Büyük Buenos Aires'i oluşturan kentsel holding, 1.050 “ızgaraya” veya 24 saat devriye edilmesi gereken 10 bloklu alanlara ayrılmıştır.

“Bu, her arabayı ayda 10 bin ila 14 bin kilometre arasında tamamlıyor. Herhangi bir sahibi bir yıl içinde yapıyor. Bu yüzden yedek seviyesi çok yüksek” diye açıkladı. Zurna Bakanlığın otomotiv alanının bir yetkilisi.

Polisin liderliğindeki ajansın eyalet genelinde 38 kendi atölyesine sahip olmasına rağmen, iyileşme yüzdesi minimaldir. “Refaksiyon kulübelerinin personeli vardır, ancak yedek parça almazlar. Tazminat istemek aylar talep edebilir. Araba” yayıldıktan sonra (mekanik hasarla terk edildiğinde) düzeltmeleri zor. Zurna Conurbano Komiseri.

Grafik olarak, 2024'te olduğunu söyledi Üç ay üç pilin gönderilmesini bekliyor Ayakta duran devriye için. Florencio Varela'nın bir bölümünden sorumludur.

Kalıcı rotasyon eyaleti yapar Otomotiv pazarındaki ana aktörlerden biri. Javier Alonso'nun bakanlığına periyodik alımları, ihale. Verilen resmi verilere uygun olarak ZurnaAxel Kicillof'un (2019-2023) yönetiminin ilk 4 yılında 3.569 devriye sıkıştırıldı.

Ve bu dört yıl içinde edindiler: 2020'de 726 araç; Ertesi yıl 2.972; 2022'de 553 ve 2023'te 729. Bu, Bakan Sergio Berni iken oldu. Envantere 5.030 haddelenmiş envanter girdi.

Geçen yıl Alonso, 1.369 devriye alımına ve 2025'ten şimdiye kadar 250'den daha fazla 250 kişiden daha izin verdi. Polis hareketlilik sistemini güçlendirmek için bir buçuk yılda bir buçuk yılda başka 1.646 kuruldu.

Edinme prosedürlerinden biri tartışmalarla kapsanmıştır. İl Yardımcısı Luciano Bugallo (CC) Devlete karşı sahtekarlık iddiası için Axel Kicillof ve Bakan Alonso'yu kınadı araç satın almak için.

Şüphe çok şey 12 Fiat Cronos 1.3 GSE Birim değeri için 56.416.566.26 $bakanlığın bu yılın Ocak ayında doğrudan satın alma yoluyla satın aldığı. Bugallo ödendiğini savunuyor piyasa değerinin iki katından fazla. Sunum, Mart ayında La Plata mahkemelerinde Juan Condomí Alcorta savcılığına girdi. Şimdilik, araştırmanın ilerlemeleri yoktu.

Yeniden konumlar asla ulaşmaz. Buenos Aires'in 135 belediye, 3.000 kilometre kırsal yol ve 307.000 kilometrekarelik bir uzatma var. Kazanabilir. Bu yüzden her zaman ekipman ve personel eksikliği iddiaları vardır. İl Yardımcısı Valentín Miranda (UCR + Federal Değişim), hükümete Lauquen tren bölgesindeki “polis ve devriye birliklerinin yetersizliğini” iddia etmek için bir proje sundu. “İç bölgelerde daha fazla güvenlik kaynağı atamak için acil önlemler almasını” isteyin.

Operasyonel ve idari ekonomi nedenleriyle, eyalet hazinesine devriye kaydolma Otomobil parçalarının gravürü olmadan. Eyalette bulunan her otomobilin gereksinimi, on yıldan fazla bir süre önce düzenlenmiş bir güvenlik ve önleme ölçüsüdür, davlumbaz, tüm kapılar ve gövdeyi, yasadışı piyasada en çok talep edilenleri, çünkü trafik kazalarında en kötü olanlardır. İki kapalı otomobil durumunda, Buenos Aires'in bu modelleri satın alması olağandışı olmasına rağmen Parantes de kaydedilir.

Buenos Aires eyaletinde, gravürü gerçekleştirme prosedürünün maliyeti 50.820 $Nisan 2025'te güncellendi. İl yargı yetkisinde satın alma, satış veya transfer için gereklidir. “Her durumda, gravür doldurmak için vazgeçilmez bir gerekliliktir ve Kontrol Otoritesi tarafından Buenos Aires eyaletinde bulunan herhangi bir araca ihtiyaç duyulacaktır.”

“Ne de araç teknik doğrulaması (VTV). Herhangi bir devriyeyi durdurur ve ön cama bakarsanız, gofretleri yoktur, “eski bir güvenlik yetkilisi dedi.” Bu % 90'ı çukurdan geçişi aşmaz“Açıkladı. Eyalette mekanik revizyonun patentlenmenin ikinci yılından itibaren zorunlu olduğu doğrudur. Ve devriyeler ortalama üç yıl içinde zar zor hayatta kaldıkça. Yani: sadece 12 ay ihlalde dolaşıyorlar. O zaman zaten yırtılacaklar.

Her yıl 800 ve 1.200 araba Ülkedeki en büyük güvenlik gücü tarafından – yaklaşık 115 bin üniformalı ajanla – Buenos Aires sokaklarını Tolosa'da istiflemek için terk ediyor. “Sadece en az otomobil parçaları geri dönüştürülüyor. Çoğunluk optikten yoksun ve tamponlar olmadan geliyor. Sokaklarda kırılan ilk şey, ”diyor bu yerin operasyonunu bilen operatörler.

Büyük demir dağlar neredeyse hiç küçülmez. Bu mekanik mezarlıktaki yerlerini işgal eden 4.000 kişiden 1.820, son hedefi bekleyen düşük süreçlerde. sıkıştırma. Bakanlığın, prosedürleri kapatmak için ofis turu yapan 54 dosyaya sahip.

Bu nedenle gibi bir şey var Bakanlığa ait olmadıkları için sıkıştırılamayan 2.200 araç. Yargı kararları (bazı operasyon veya suçlulara kaçırıldıktan sonra) veya bazı yargı soruşturmasının bir parçası oldukları için alanın devredilmeleri engellendiler (örneğin bir çatışmaya katıldılar). Veya kesin düşüşünün rahatlığını analiz eden lojistik incelemesini de kaçırabilirsiniz.

Bürokratik gecikmeler otomobil stresinin azaltılmasını önler. Ancak, güvenlikte 2020 ve 2023 yılları arasında 3.569 kayıp tamamlandığını söylediler. Kompaktörde yürümeyi durduran her devriye.

Ve bakanlık Bu görev için işe alın “Quilmes Baskı“, GBA'nın o güney bölgesinde bulunuyor. Başka bir aracı düzeltmek için herhangi bir yedek kullanılabilir mi?” Devriyeler “180 veya 360” zırhlı. Yani, tüm parçalar veya güçlendirilebilen parçaların yarısı ile. Bu, yedek parça alışverişini imkansız hale getiriyor ”dedi.

2025'in ilk çeyreğinin sonuna kadar, eyalet 10 milyon doların biraz üzerinde yatırım yaptı; 12.000 milyon dolarlık yeni devriye satın alıyor.

Tolosa arasındaki sonsuz araç hurdasını ölçmek veya değerlendirmek zordur. Zurna Bu verilere denk gelen otomotiv maddesine adanmış sigorta şirketlerine danıştı: bir kazadan sonra “toplam yıkım” ile ilan edilen otomobiller daha sonra iyileşme konusunda uzmanlaşmış şirketlere pazarlanıyor.

Onlara “rahipler” denir, çünkü kalıntılarla kalırlar. Bu “araç parçaları” tarafından sunulan en düşük miktarlar 3,5 ila 4,5 milyon dolar. En kötü durumda, Tolosa'da 14.000 milyon dolar yığılır. Ama sanal bir sayı. Biletlere dönüşmek imkansız.

La Plata. Muhabir