UNSW Sürdürülebilir Malzeme Araştırma ve Teknolojisi (SMART) Merkezi'nin profesörü ve kurucu direktörü Veena Sahajwalla'ya göre, yeni bir 3D baskı “mikrofaktorları” dönemi “mikrofaktorlar”, atık plastiklerini inşaat sektöründe kullanıma uygun “son derece rekabetçi” ürünlere dönüştürmeye yardımcı oluyor.
CNBC'nin Mandy Drury ile Schneider Electric'in Sydney İnovasyon Zirvesi'ndeki Pazartesi günü Avustralya'da konuşan Sahajwalla, üreticilerin sürdürülebilirlik konusundaki düşüncelerini kârlılığa yönlendirmeleri gerektiğini söyledi.
“Söylemekle ilgili değil, iyi yapıyorum çünkü yeşil. Aslında bu son şey olmalı. İlk şey karlılık olmalı, işe yarıyor mu? Doğru performansı mı gösteriyor?” dedi.
Bu düşünce, Smart'ı “her türlü eski yazıcıdan” elde edilen% 100 atık plastiklerden yapılmış plastik filamentler inşa etmeye itti.
Kişiselleştirilmiş ürünler üretmek için hiper-lokalize, yoğun otomatik mikrofaktorlar “inşa edilmiştir.
“Bu ise [waste-made plastic] Şimdi bir 3D yazıcıya beslenebilir, aslında bir dizi ürün yazdırabilir misiniz? “Dedi.
Zaten yapılmış böyle bir ürün, bina ve inşaat projelerinde kullanılan “kelepçeler” – veya bloklardır.
Sahajwalla, “Bitkilere ihtiyacınız olan tüm bina ve inşaat projelerini hayal edin ve bu parçaları ve bileşenleri kaynaklamak için uzun süre beklemeniz gerekip gerekmediğini hayal edin.” Dedi.
İnşaat projeleri sırasında tesisler üzerindeki büyük harcama, şirketlerin genellikle ikinci el satın aldığı anlamına gelir.
Sahajwalla, Smart'ın eski, plastik atıklardan yapılmış plastik filamentler kullanan bir Sydney mikrofaktörü içinde inşa edilen 3D baskılı alternatifi, sonuçta maliyetleri düşürebilir.
“Kelimenin tam anlamıyla yerel mikrofakterinizle konuşabilir ve bunu karşılaştırmalı bir fiyata ve doğru bir performans gösterebilir miyim?”
“Burası mikrofaktor teknolojilerinin geldiği yerdir. Bir yandan atık olarak görülen şey arasındaki boşluğu gerçekten kapatmak, diğer yandan yüksek performans, yüksek teknoloji ve boşluğu rekabetçi bir şekilde kapatan bir şey yapmak.”
Hidrojen Devrimi?
Temiz hidrojen tabanlı enerji ile çalışan otonom kamyonlar ve otobüsler, hala bebeklik döneminde bir teknoloji sayesinde yollara çarpmanın zirvesindedir.
Pure Hidrojen Genel Müdürü Scott Brown, CNBC'ye, firmasının şu anda Adelaide şehrinde hidrojenle çalışan bir çöp kamyonuna sahip olduğunu söyledi.
Yakıt hücresi fiyatlarında 10 ila 15 yıl içinde bir düşüş öngörüyor.
Araba üreticileri Honda– Toyota Ve Hyundai zaten daha fazla yakıt hücresi mühendisliği benimsemiş.
Yakıt hücreleri, temiz elektrik üretmek için hidrojen veya diğer yakıtların kullanımını ifade eder.
Brown, “Çok fazla malzeme yok. Bir PC gibi görünüyor ve – bizim durumumuzda – bir kamyon veya otobüse soktunuz.” Dedi.
Yetkili, giderek daha uygun maliyetli üretimi nedeniyle, yakıt hücresi fiyatları “son üç yılda yaklaşık% 50 düştü” diye ekledi.
Brown, Çin şirketleri daha hidrojenle çalışan araçları benimsediğinden, önümüzdeki on yılda temiz enerji pil hücre fiyatlarının “önemli ölçüde düşeceğini” öngörüyor.
Güney Koreli analistler KME Araştırma Grubu tarafından Kasım ayında yayınlanan rakamlara göre, Çin'de hidrojenle çalışan ticari araçların satışları dünya çapında satın alımlardan daha fazla.
Bir yanıt yazın