Berlin. Federal Ulaştırma Bakanı Patrick Schneider (CDU) Ekim ayında yaptığı açıklamada, “İnşaata hazır olan her şey inşa edilecek” dedi ve bir süre ileri geri gittikten sonra nihayet otoyollar ve federal yollar için ulaştırma bütçesine ek 3 milyar avro eklemeyi başardı. Bu, bütçenin öncelikle ulaşım yollarının bakımını ve yenilenmesini sağlaması yönündeki önceki gerekliliği ortadan kaldırdı. Bu aynı zamanda rayların bakımı ve genişletilmesi için ya da kırık kilitler ve bentler için daha fazla para umut edenler arasında da öfke ve eleştiriye neden oldu.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Salı günü Schnieder, 23 yeni inşaat ve genişletme projesinin inşaat onaylarını on iki federal eyaletin ulaştırma bakanlarına dağıttı. Kuzey Ren-Vestfalya ve Saksonya-Anhalt'ta halihazırda yürütülen projeler de parayla sürdürülecek.
Gündemde çok sayıda açık kapatma ve yerel bypass var. Schnieder, etkilenen toplulukların ve bölgelerin artık “Sonunda inşaat alanı!” diyeceğini varsayıyor. Yeni inşaat onayı alan projeler arasında, Baden-Württemberg'de Mühlhausen ile Hohenstadt arasındaki A8 otoyolunun Alba denilen yukarı ve aşağı bölümü ile Aşağı Saksonya ve Schleswig-Holstein'daki A20 sahil otoyolunun inşaat bölümleri yer alıyor.
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
İkincisine uzun yıllardır itiraz ediliyordu. Schleswig-Holstein eyaleti ve çevre koruma derneği BUND, Almanya'nın en büyük yarasa kışlama alanı olarak kabul edilen Bad Segeberg'deki Kalkberg mağaraları çevresinde daha fazla yarasa koruması yapılması konusunda ancak 12 Kasım'da anlaşmaya vardı. 14 milyon euroluk yarasa vakfı planlanıyor.
Schnieder'in seçim bölgesinde bulunan Rheinland-Pfalz'daki A1 ile aradaki farkın kapatılması konusunda da hararetli ve uzun tartışmalar yaşandı. İki hafta önce Federal İdare Mahkemesi, Eifel'deki köprünün ilk kısmını onayladı. Leipzig'deki en yüksek Alman idare mahkemesi, Adenau ile Kelberg arasındaki on buçuk kilometrelik bölümün inşa edilebilmesi için BUND'un ilgili planlara karşı açtığı davayı reddetti.
BUND ve Yeşillerden eleştiri
BUND, yeni yollara yapılan yatırımları temel olarak eleştirdi. Almanya editör ağı BUND'un ulaştırma politikası uzmanı Jens Hilgenberg, “Planlama, onay ve inşaat kapasitelerini yenileme üzerinde yoğunlaştırmak yerine, Patrick Schnieder ek otoyollar ve federal yolların inşası için onayları olumlu bir gelişme olarak satıyor” dedi. Ancak ilave yeni yol inşaatı için vergi parasının ertelenmesi zamanında olmadı.
Yeşiller'in Federal Meclis'teki ulaşım politikası sözcüsü Swantje Michaelsen de şunları eleştirdi: “Köprüler kapalı, yollar çukurlarla dolu, tüm bölgeler yönlendirmeler yüzünden felç olmuş durumda; onarım yığınağı o kadar büyük ki, bakımın mevcut tüm kapasiteyi doldurması gerekiyor.” Şimdi yeni bir inşaat rampası başlatmak ihmalkarlık olur. “Federal Ulaştırma Bakanı bundan sonraki kapatılacak köprülerden sorumludur.”
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Daha sonra okuyun Reklamcılık
Ekolojik ulaşım kulübü VCD'nin başkanı Christiane Rohleder de durumu aynı şekilde görüyor. Çökmekte olan altyapı göz önüne alındığında, otoyolun yeni bölümlerinin inşası “tamamen yanlış sinyaldir”.
dpa'dan gelen malzemeyle
Bir yanıt yazın