2026'da uçmak ucuzlayacak mı? Havacılık vergisi düşürülmeli

Aylardır federal hükümetin havacılık endüstrisi için vaat ettiği yardımları yerine getiremeyeceği görülüyordu. İlk başta şöyle denildi: Birlik ve SPD'nin koalisyon anlaşmasında belirttiği gibi havacılık vergisinin düşürülmesi gerekiyor. Sonra denildi ki: Bütçede para yok. İndirim süresiz olarak ertelendi.

Ancak 13 Kasım Perşembe günü, uzun müzakereler ve çok sayıda bütçe turunun ardından CDU/CSU ve SPD koalisyon komitesi U dönüşüne karar verdi:

Uzak Bilet vergisinin Temmuz 2026'da tekrar düşürülmesi planlanıyor – Almanya editoryal ağının (Haberler) raporuna göre, 1 Mayıs 2024'teki artıştan önceki seviyeye. Federal hükümete göre bu, sektör için yıllık yaklaşık 350 milyon avroluk bir rahatlama anlamına geliyor. Aynı zamanda hava trafik kontrol maliyetlerinin de azalması gerekiyor. 2029 yılına kadar yüzde 10'dan fazla bir azalma planlanıyor.

Çok sayıda sayı. Ancak: Bu özellikle gezginler için ne anlama geliyor? Uçak fiyatları yeniden ucuzlayacak mı? Ryanair bazı havalimanlarına geri dönecek mi?

Şu anda bilet vergisi bu kadar yüksek

Bilet vergisi, Mayıs 2024'te yaklaşık yüzde 19 oranında artış yaşandı ve bu durum hem havayollarını hem de yolcuları zorladı.

Havacılık vergisindeki artış, Federal Anayasa Mahkemesi'nin kararının ardından federal hükümetin o dönemde bütçedeki milyarlarca doları kapatmak için aldığı önlemler paketinin bir parçasıydı. Vergi tutarı uçuş rotasına bağlıdır:

• İçin Kısa mesafeler (2500 kilometreye kadar) vergisi şu anda yolculuk başına kişi başı 15,53 avro, önceden 12,73 avro idi.
• İçin Orta mesafeler (6.000 kilometreye kadar) vergi şu anda kişi başı yolculuk başına 38,72 Euro'dur; daha önce bu rakam 32,25 Euro'ydu.
• İçin Uzun mesafe (6.000 kilometrenin üzerinde) vergi şu anda 70,83 euro kişi ve yolculuk başı – daha önce 58,06 euro idi.

Almanya'dan uçan tüm yolcular için hava trafik vergisinin havayolu şirketleri tarafından ödenmesi gerekmektedir. Havayolu şirketlerinin vergiyi müşterilere yansıtmasına izin veriliyor.

Havacılık vergisi düşmeli: Gezginler için neler değişebilir?

1 Temmuz 2026'dan itibaren hava trafik vergisi düşürülürse ve Almanya'dan hava trafiğine ilişkin eyalet konum maliyetleri düşerse, bu durum yolculara bir dizi avantaj sağlayacaktır:

1. Daha Ucuz Uçuş Fiyatları: Bu çok açık. Daha düşük vergiler sayesinde havayolları maliyetlerini ve bilet fiyatlarını yeniden düşürebilir. Tasarrufları gerçekten müşterilerine aktarıp aktarmadıkları henüz bilinmiyor. Rahatlamanın gerçekten ne zaman fark edilir hale geleceği sorusu da ortaya çıkıyor.

2. Daha fazla uçuş bağlantısı: Alman Havalimanları Birliği'nin (ADV) özetlediği gibi, “Almanya içinde ve Almanya'dan bağlantının güçlendirilmesi”, tedbir paketinin temel hedeflerinden birini oluşturuyor. Alman havalimanlarındaki düşük maliyetler, havayollarının iptal edilen rotaları yeniden etkinleştirmesini sağlayabilir.

3. Daha iyi erişilebilirlik: Daha fazla rota yeniden etkinleştirilirse, uluslararası bağlantılara olan bağlantılar yeniden gelişecek ve hava yolculuğu daha konforlu ve esnek hale gelecektir.

4. Almanya'nın konum olarak güçlendirilmesi: Alman havalimanlarının rekabet gücü diğer Avrupa merkezlerine kıyasla artacak, bu da havalimanlarının kapanma riskinin daha düşük olacağı anlamına geliyor.

5. Yabancı merkezlere daha az bağımlılık: Amsterdam, Paris veya İstanbul gibi havalimanlarından daha az sapma, seyahat sürelerinin kısalması ve Almanya'dan bağlantılı uçuşların daha kolay olması anlamına geliyor.

6. Turizmin Arttırılması: Daha iyi erişilebilirlik ve daha düşük fiyatlar hem iç hem de dış turizmi canlandırabilir. Daha fazla gezgin, oteller, restoranlar ve bölgesel şirketler için büyüme ve kendi tatiliniz için daha fazla seçenek anlamına gelir.

Havayolları uçuş tekliflerini yeniden artırıyor mu?

Havaalanı derneği ADV'ye göre, Almanya'daki hava trafiği “yıllardır büyük bir baskı altında”. Özellikle uluslararası karşılaştırmada 4 milyar avroyu aşan yüksek konum maliyetleri, uçakların yer değiştirmesine ve rotaların terk edilmesine yol açacaktı.

Geçmişte Almanya'daki yüksek fiyatlar, aralarında Eurowings, Ryanair ve Condor'un da bulunduğu bazı havayollarının kademeli olarak Almanya'dan çekilmesine veya uçuş programlarını azaltmasına neden olmuştu.

BDL'ye göre, mevcut kış uçuş programında (Mart ayı sonuna kadar), Alman havalimanlarındaki mevcut koltuk sayısı 2019'dakinin yalnızca yüzde 87'si. Ancak diğer Avrupa ülkelerinde “her zamankinden daha fazla uçuş yapılıyor” ve şöyle devam ediyor: Havayolları önümüzdeki aylarda Almanya dışındaki mevcut koltuk sayısını da 2019'a göre yüzde 6 artırarak yüzde 113'e çıkaracak.

Havacılık vergisinde planlanan indirime yönelik net eleştiriler çevre derneklerinden geliyor. Çevre ve Doğa Koruma Federasyonu'ndan Jens Hilgenberg, “Havacılık vergisindeki indirim, ulaşımda iklimin korunmasının koalisyon için yüksek bir önceliğe sahip olmadığını gösteriyor” yorumunu yapıyor. Ve ayrıca: “Federal hükümetin hedefi, hava trafiğini önlemek ve demiryoluna kaydırmak olmalıdır. Şimdi, başka yerlerde ulaşım bütçesinde tasarrufa yol açan, vergi muafiyetleri yoluyla ekonomik olmayan bağlantıları sübvanse etmek uygun değil.”

Alman Havacılık Endüstrisi Federal Birliği'nin (BDL) genel müdürü Joachim Lang, en son yardım tedbirlerini rekabet gücünün güçlendirilmesine yönelik “önemli bir adım” olarak görüyor. Ancak, Almanya'da hava taşımacılığının toplam maliyeti 2019'dan bu yana iki kattan fazla arttığından, diğer ülkelerle karşılaştırıldığında devam eden kaybı durdurmak için daha fazla önlem alınması gerekiyor.

Mevcut açıklamada, burada karşı önlemler alınmazsa, “havacılıkla ilgili vergi ve ücretlerin genellikle küçük bir oran olduğu diğer Avrupa ülkeleriyle karşılaştırıldığında daha fazla rekabet gücü kaybı” riski olduğu belirtiliyor.

Alman Havalimanları Birliği (ADV) de dahil olmak üzere pek çok havacılık yetkilisi, yüksek hava trafik vergisi ve yüksek lokasyon maliyetlerinin şu anda Almanya'da uçmayı diğer birçok Avrupa ülkesine göre daha pahalı hale getirdiğinden şikayetçi.

ADV Genel Müdürü Ralph Beisel, alınan tedbirin “doğru bir ilk adım” olduğunu açıkladı. 13 Kasım tarihli açıklamaya göre Beisel, “Daha fazla önlem alınırsa, bu gerçek bir geri dönüşün başlangıcı olabilir ve Almanya'ya bir havacılık merkezi olarak rekabetçiliğini geri verebilir” dedi.

Anlamı: Daha fazlasının olması gerekiyor. Aslında Alman havalimanlarından kalkışlar İspanya gibi ülkelere göre altı kat daha pahalı. Hatta bazı eyalet veya bölgeler havacılık vergilerini tamamen kaldırmış durumda.

Ryanair, 14 Kasım'da yaptığı açıklamada, yardımın “yoğun yaz sezonunun ortasında anlamsız” olduğunu ve Ocak 2026'ya ertelenmesi gerektiğini eleştirdi. Havayolu ayrıca havacılık vergisinin tamamen kaldırılması çağrısında da bulunuyor.

Alman Havacılık ve Uzay Merkezi'nin raporuna göre Almanya'da lokasyon maliyetleri 2019-2024 yılları arasında yüzde 38 artarken, Avrupa ortalaması yüzde 26 oldu.

Ayrıca Almanya havacılık pazarı kriz öncesi seviyelerin gerisinde kalırken, Yunanistan, Portekiz ve İspanya gibi ülkeler halihazırda bu seviyenin üzerinde yer alıyor.

Gezginlerin şu anda neleri bilmesi gerekiyor? Sizin için tüm önemli haberler Tatilleri seyahat muhabirinde bulabilirsiniz.