2025'te yeni motosiklet tescilleri, birinci bölüm: Rekor yılın ardından yaşanan akşamdan kalma

kapanış bildirimi

Bu makale İngilizce olarak da mevcuttur. Teknik yardımla tercüme edildi ve yayınlanmadan önce editoryal olarak gözden geçirildi.

Bir daha gösterme.

Almanya'da motosiklet sektörü açısından 2025 yılında işler, en azından rekor yılı olan 2024'e kıyasla pek iyi gitmedi. 1 Ocak 2025'te yeni motosiklet tescillerine yönelik Euro5+ emisyon standardının yürürlüğe girmesi, geçen yılın son iki ayında Euro 5 modellerine akını tetikledi. Bayiler, kalan Euro5 modellerinin fiyatlarını büyük ölçüde düşürmek veya bunları günlük kayıtlar halinde sunmak zorunda kaldı. Pek çok alıcı bu konuda spekülasyon yapmıştı ve Kasım ve Aralık aylarında, tam da normalde neredeyse hiçbir yeni motosikletin kayıtlı olmadığı aylarda çok sayıda satın almıştı. Bu nedenle 2024'teki yeni kayıtların dengesi üreticiler açısından son derece olumluydu.

Bazı markalar çok sert darbe aldı

2025'in zor geçeceğini bilmelerine rağmen bazı markalar bundan ağır darbe aldı. Kasım 2025'in sonu da dahil olmak üzere mevcut verilere göre yıl sonuna kadar pek bir değişiklik olmayacak. Geçen yılın aynı döneminde 134.516 yeni kayıt gerçekleşirken, 2025'te %29,2 düşüşle yalnızca 95.190 kayıt gerçekleşti. 125 cm'ye kadar hafif motosikletler için³ Yer değiştirme açısından denge daha da kasvetli: eksi %35,8. Kasım 2024'teki 32.784 yeni kayıttan bu rakam 2025'in aynı döneminde 21.035'e düşüyor.

Bunlar bayiler için endişe verici rakamlar çünkü 2024'te çok sayıda bisiklet satsalar bile fiyat baskısı nedeniyle genellikle çok az kar kalıyordu. Bu yıl bazı markaların satışları önemli ölçüde düştü ve bunun sonucunda zaten zor durumda olan bayi ağı gelecekte daha da daralabilir.

Spor motosikletler moda

2025'teki yeni tesciller arasında etkileyici sayıda fuar spor motosikleti var ve burada net bir trend ortaya çıkıyor. Dördüncü sırada ve dolayısıyla en çok satan Honda, 2.058 yeni tescille uygun fiyatlı orta sınıf bir spor otomobil olan Honda CBR 650 RR'dir. 10. sırada diğer bir düşük bütçeli sporcu olan Kawasaki Ninja 650 yer alıyor. 16. sırada İtalyan üreticinin en çok satan modeli olan şık Aprilia RS 660 yer alıyor.

Pahalı BMW S 1000 RR süper motosikletinin bile binden fazla yeni tescili var. Seyahat enduroları ise tam tersidir. Ebedi 1 numaralı çok satan BMW R 1300 GS dışında hiçbir enduro ilk 10'a giremiyor; Honda Africa Twin ve Honda Transalp veya Yamaha 700 Ténéré gibi daha önce talep gören seyahat enduroları keskin bir düşüş yaşıyor.

Hint ve Çin bisikletleri ilk 50'de

2025 tescil istatistiklerinde dikkat çeken husus, Çinli ve Hintli üreticilerin motosikletlerinin Almanya'da ilk kez ilk 50'ye girmesidir. 37. sırada Voge DS 900 yer alıyor. 48. sırada yer alan Hintli tek silindirli Royal Enfield Himalayan 450, 581 yeni tescille iyi bir performans sergiliyor ve bu da çok düşük bir başlangıç ​​fiyatından yararlanıyor.

İki Asya ülkesindeki diğer birçok modelin habercisi. Agresif fiyatları, geniş model yelpazesi ve sürekli artan kalitesiyle Çin ve Hindistan menşeli modeller bu ülkeden müşteriler için de cazip hale geliyor. BMW ve KTM gibi büyük üreticilerin üretimi, Asyalı ortak şirketlerin yeteneklerini geliştirmelerine yardımcı oldu. CF Moto, ortaktan rakibe, oradan da KTM'ye dönüştü.

Birincilik: BMW önde olmaya devam ediyor

BMW, Kasım sonu itibarıyla yüzde 21,6'lık pazar payıyla Almanya'da yeni tescillerde liderliğini sürdürüyor. Toplamda, Bavyera markası 20.559 yeni kayıtlı motosikleti rapor edebildi; bunların geleneksel olarak yüksek bir yüzdesi, bayiler veya BMW'nin kendisi gibi tüzel kişiler tarafından tescil edildi. Ancak bir önceki yıla göre yüzde 22,5 oranında düşüş olması da BMW için iyi bir haber değil. Boxer travel enduro R 1300 GS, Kasım sonu itibarıyla 7.795 yeni tescille tartışmasız en çok satan ürün olmaya devam ediyor; bu rakam, 2024 yılının tamamından daha yüksek bir rakam.

Ancak BMW sıralamasında en iyi ikinci model olan 1.406 yeni tescille F 900 R'ye geçiş, BMW'nin pazar liderliği için büyük enduro boxer'ına ne kadar bağlı olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Ancak 1264 üniteli iki sıralı çift silindirli seyahat enduros F 800 GS ve 1152 üniteli BMW F 900 GS (test) de BMW'nin başarısına katkıda bulundu. Dikkate değer iki BMW modeli daha var: S 1000 RR, 1.004 yeni tescille açık ara en çok satan süper motosiklettir ve rekabetin neredeyse hiçbir motosiklet tarafından geçilemediği bir sınıftır. Yepyeni BMW R 12 G/S'den 743 adet tescil edildi. Gerçekte eski G/S özelliklerini yeniden koruması gerekirdi: kanıtlanmış 1200 boxer kullanılarak daha fazla arazi kapasitesi ve daha az ağırlık. Her ne kadar yaz aylarında satışa çıkmış olsa da, BMW müşterileri yeni G/S konusunda (henüz) pek hevesli görünmüyor ve R 1300 GS'yi tercih etmeye devam etmeyi tercih ediyor.

İlk 50'de başka BMW boksörünün bulunmaması da dikkat çekici; ne yeni R 1300 R çıplak motosiklet ne de R 1300 RS sports Tourer, pazara yalnızca yaz aylarında çıkmış olmalarına rağmen bir sıçrama yapamadı.

İkincilik: Honda iyi tutunmayı başardı

Koşullar göz önüne alındığında marka %4,7 gibi hafif bir düşüş yaşasa da Honda için iyi bir yıl oldu. Honda Kasım ayı itibarıyla 19.133 tescil kaydetti ve diğer üreticilerden farklı olarak ilk 50'de pek çok modeli bulunuyor. Honda, yüzde 20,1'lik bir payla uzun süredir pazar lideri olan BMW'ye yaklaşıyor ve bu da özellikle Japon üreticiyi memnun edecek. Bunun temel nedeni Hornet modelleri: Hafifçe kısılmış dört silindirli süper motosikletle çalışan yeni CB 1000 Hornet, 2.048 yeni tescil aldı.

9.700 euro gibi makul bir fiyatla satışa sunulan çıplak bisiklet, açıkçası alıcıları da etkiledi. Hemen arkasından, düşük fiyatı sayesinde geçen yıl çok iyi satılan 1.972 adetlik CB 750 Hornet geldi. Honda serisinin en çok satan ürünü, diğer şeylerin yanı sıra, tamamen adil bir spor motosiklettir: CBR 650 R, 2.058 yeni kayıt kaydetti. İyi şekillendirilmiş 95 HP'lik orta sınıf motosiklet halihazırda 10.000 Euro karşılığında satışa sunuldu.

Değeri 12.000 Euro'yu aşan yüksek devirli süper spor otomobil CBR 600 RR'nin bile 911 yeni tescili var. Bu iki model, spor motosikletlerin yeniden yükselişe geçtiğinin, touring enduro'ların ise yavaş yavaş popülaritesini kaybettiğinin açık bir kanıtı: Yakın zamanda 1.196 CRF 1100 Africa Twins tescil edildi; önceki yıl ise yaklaşık 400 tane daha vardı. Yeni XL 750 Transalp (test) kayıtlarının sayısı yarıdan fazla azalarak 1.206'ya ulaştı. Almanya'daki en popüler kategori, iki Hornet modeli gibi çıplak bisikletlerin yanı sıra 1.238 yeni tescille CB 650 R'dir. Temel sınıftaki küçük kruvazör CMX 500 Rebel (982 yeni kayıt) ve retro bisiklet GB 350 S (test) (808 adet), sözde niş modellerle de başarıya ulaşılabileceğini gösterdi. Her ikisi de çok uygun fiyatlarla karakterize edildi; 350 sadece 3.900 Euro fiyatla satışa sunuldu.

Üçüncü sıra: Kawasaki ılımlı düşüşte

Tüm üreticiler gibi Kawasaki de yeni kayıtlarda düşüş kaydetti ancak yine de -%5,4 ile ılımlı bir düşüş yaşadı. Kasım sonu itibarıyla 14.005 adet, geçen yılın aynı dönemine göre tam 800 adet daha az, bu da %14,7'lik bir pazar payına tekabül ediyor. Parlak yeşil markanın bunun için iki modeli var: Z 900, Kawasaki serisinin tartışmasız en çok satan modeli olmaya devam ediyor. 4.486 yeni kayıtla Almanya'da ikinci sırada yer alıyor. Güçlü sıralı dört silindir, agresif tasarım ve uygun fiyat (Z 900, 2025'te 9.845 Euro'dan başlamıştı) kombinasyonu başarılı bir konsepti kanıtlamaya devam etti.

Hemen arkasında, Z 900'ün daha küçük bir versiyonu olan çift silindirli Z 650 yer alıyor; 2.195 yeni tescille (yalnızca 7.345 Euro fiyatla), alıcılar tereddüt etmedi. Kawasaki ayrıca, Ninja 650'nin 1.267 yeni tescille en çok satan üçüncü Kawasaki olması ve Almanya'da genel olarak 10. sırada yer alması nedeniyle tamamen adil spor motosikletlerin yeniden popüler hale geldiğini belirtti. 12.595 avroya mal olan güçlü süper spor otomobil ZX-6R (test) bile en az 660 yeni kayıt kaydetti. Küçük kruvazörler de Kawasaki'de iyi satışlar yaptı ve düşük fiyatları ve düşük koltuk yükseklikleri nedeniyle yeni başlayanlar arasında popüler hale geldi: Eliminator 500 ve 705[ Neuzulassungen und die Vulcan S mit 650er-Motor und 653 Anmeldungen. Als völliger Flop erwies sich hingegen Kawasakis Versuch, mit den Elektromotorrädern Ninja e-1 und   e-1 und den Hybridmodellen Z7 und Ninja Z7 in Deutschland Fuß zu fassen, alle vier Modelle zusammengenommen kamen auf nur 67 Neuzulassungen.

Platz vier: Yamaha schafft trotz kräftiger Verluste noch Platz vier

Yamaha ist zurzeit wohl nicht zum Feiern zumute, die Umsätze in Deutschland sind heftig eingebrochen, nur 6919 Neuzulassungen bis Ende November bedeuten ein Minus von 36,2 Prozent. Im Vorjahreszeitraum waren es noch 10.847 Stück. Damit hatte der zweitgrößte Motorradhersteller der Welt zu Beginn des Jahres wohl nicht gerechnet, als er gleich drei seiner bisherigen Bestseller überarbeitet hat.

Am beliebtesten im Programm bleibt das Naked Bike MT-07 mit 1985 Neuzulassungen bis einschließlich November, aber 2024 lag sie Ende des Jahres noch bei 2512 Stück. Dabei hatte Yamaha ihr für 2025 neben einer neuen Optik endlich eine Upside-down-Gabel, Ride-by-Wire, mehr Assistenz und noch einige weitere Features mitgegeben. Sie behauptet zwar weiterhin den 6. Platz in Deutschland, scheint aber an Beliebtheit eingebüßt zu haben.

Als konstanter erwies sich die im Design und mit elektronischen Assistenzsystemen aufgepeppte größere MT-09, das Dreizylinder-Naked-Bike kam bis Ende November auf 1769 Neuzulassungen und hat bis Ende Dezember noch die Chance auf die 1866 Stück des letzten Jahres aufzuholen. Einen gewaltigen Absturz im Verkauf erlebte die 700 Ténéré mit nur 1039 Neuzulassungen, letztes Jahr waren es mehr als doppelt so viele. Dabei trat auch sie optisch, ergonomisch und technisch überarbeitet an. Ganz bitter für Yamaha: Unter die Top 50 der Neuzulassungen in Deutschland schaffte es sonst nur noch der Sporttourer Tracer 9 mit 641 Stück.

Platz fünf: Triumph arbeitet sich hoch, mit Verlust

Triumph kann auf 2025 mit einem lachenden und einem weinenden Auge zurückblicken. Ein Minus von 10,3 Prozent bis Ende November in Deutschland bedeutet 6014 Neuzulassungen statt der 6707 im Vorjahreszeitraum. Mit großer Freude dürfte Triumph aber der 5. Platz im Marken-Ranking in Deutschland erfüllen, letztes Jahr lag die Traditionsmarke noch auf Platz 7.

Offensichtlich hat Triumph einiges richtig gemacht, wohingegen andere Hersteller in der Gunst der Käufer deutlich verloren haben. Das Modell der Engländer mit den meisten Neu-Anmeldungen ist die Bonneville T120 mit 613 Stück. Das Retro-Bike begeistert immer noch viele Fans, die auf den nostalgischen Look gepaart mit moderner Technik und kräftigem Drehmoment abfahren. Knapp dahinter kommt die Tiger 900 ins Ziel, die Reiseenduro bringt es in den Versionen GT mit Gussfelgen und Rally mit Kreuzspeichenfelgen auf zusammen 606 Neuzulassungen.

Orta sınıf model Trident 660 (test), 571 ilk tesciliyle düşük fiyatı sayesinde iyi satmaya devam ediyor. Hemen arkasında, mükemmel üç silindirli, 553 yeni tescilli zarif crossover'a sahip yeni Tiger Sport 800 yer alıyor. Güzel Scrambler 400

(fpi)