37 ulusal ve 9 uluslararası rotası bulunan AIFA, yılı bakiye 350 milyon peso lehineBaşkan Claudia Sheinbaum'un söyledikleriyle aynı doğrultuda, terminalin halihazırda ülkedeki en yüksek hacimli kargo elleçleyen havalimanı olarak konumlandığının altını çizdi.
“Yolcu sayısı artmaya devam ediyor, çeşitli havayollarının ulusal ve uluslararası rotaları büyümeye devam ediyor. Halihazırda ülkenin ana kargo havalimanıdır ve 2024'te planlandığı gibi bakımı ve işletilmesi için artık Federasyondan bir bütçe gerektirmemektedir, sadece sürdürülebilir olmakla kalmayıp, aynı zamanda ek gelire de sahiptir.” dedi. Ulusal Saray'dan Federal Yönetici.
Ancak Federasyon Harcama Bütçesi Projesi (PPEF) 2025'e göre, 2024'te tahsis edilen 1.500 milyon pesoya kıyasla önemli bir azalma olan 924 milyon 610.098 peso alacak.
Bazı uzmanlar AIFA'nın “uçup gitmediğini” sorguluyor organik olarak, çünkü federal düzeyde onu şu anda bulunduğu yere konumlandıran çeşitli kararlar var.
Örneğin, geçen yılın başlarında Meksika hükümeti, kargo havayollarını operasyonlarını Mexico City Uluslararası Havalimanı'ndan (AICM) AIFA'ya taşımaya zorlayan bir kararname yayınlayarak bu terminaldeki operasyonları yeniden canlandırmaya yönelik bir strateji uyguladı.
Önceki yönetim boyunca AICM sıkıntı yaşadı iki kesim AIFA'nın yolcu taşımacılığında güçlendirilmesi amacıyla slot olarak bilinen kalkış ve iniş operasyonlarında başkent havalimanının kapasitesi sınırlandırılıyor.
“Daha gidilecek uzun bir yol var; Ancak o havalimanındaki yolcu akışındaki ve doğal olarak gelirlerdeki artışın büyük ölçüde federal kamu yönetiminin kararlarından kaynaklandığını da gözden kaçıramayız… Evet, bir artış olduğu doğru. Ancak bu, buna yol açan ilgili faktörlerin olduğu anlamına gelmiyor” diyor Hogan Lovells'ın sektör uzmanı Julio Zugasti.
AIFA, ülkenin başkentindeki yolcuların doygunluğu gibi bir ihtiyacı karşılamayı başarmış olsa da, oraya ulaşmak için özel veya özel ulaşım imkanı olmayan gezginler için hala karmaşık bir alternatif gibi görünüyor.
Bu yılın ortasında, dönemin başkanı López Obrador, Ağustos ayında Süt Ürünleri-AIFA Banliyö TreniBu sayede hava terminaline 30 dakikadan daha kısa sürede ulaşabilirsiniz.
Ancak son tarih geldi ve açılış gerçekleşmedi ve veriler söz konusu terminali daha iyi bağlamaya yönelik planların olduğunu göstermesine rağmen mevcut başkan, faaliyetlerin başlaması için kesin bir tarih vermedi.
PPEF'e göre, gelecek yıl için Lechería-AIFA Treni'ne 3.000 milyon Peso'luk bir yatırım yapılması ve AIFA-Pachuca Treni'nin devreye alınması için 25.000 milyon Peso'luk bir yatırım yapılması öngörülüyor; her iki proje de yatırım önceliği olarak sınıflandırılıyor.
“Mevcut altyapıyı birbirine bağlamaya devam etmemiz gerekiyor. Görünüşe göre zaten kârlı, zaten bir yolcu akışı var ve eğer insan ve malların başka noktalara trafiği üzerinde çalışmaya devam edebilirsek, bu kesinlikle üzerinde çalışmaya devam etmemiz gereken bir şey,” diyor Óscar Silva Eguibar, Roland Berger Meksika'nın ortağı.
Bir yanıt yazın