20 yıllık jet talebi için Boeing Trims Projeksiyonu

Boeing Paris Airshow Pazar günü piyasaya sürülen ticari uçaklar için 20 yıllık talep tahminine göre, önümüzdeki birkaç yıl içinde binlerce yeni jetliner ihtiyacını artırarak 2030 yılına kadar küresel hava yolculuğu talebinin% 40'tan fazla artmasını bekliyor.

Şirket, 2044 yılına kadar 43.600 yeni uçak talebini bekliyor. Bu, 2043'e kadar 43.975 yeni teslimat talebini öngören geçen yılın baskısıyla aynı.

Avrupa rakibi Airbus geçen hafta kendi 20 yıllık ticari talep tahminini% 2 oranında artırdı ve hava taşımacılığı endüstrisinin mevcut ticaret gerginliklerinden çıkması beklendiğini söyledi.

Boeing'in teslimat projeksiyonu yaklaşık 33.300 tek koridor uçak, 7.800'den fazla geniş gövde jet, 955 fabrika yapımı yüklü ve 1.545 bölgesel jet içerir. Tek koridorda jetler arasında 737 Max ve rakip Airbus'un A320neo ailesini içeriyor ve şu anda her beş teslimattan yaklaşık dördünü oluşturuyor.

Boeing'in teslimat projeksiyonu kabaca aynı olsa da, yolcu trafiği büyümesi için 20 yıllık tahminini geçen yılki görünümde% 4,7'den bu yıl% 4,2'ye çıkardı. Benzer şekilde, küresel ekonomik büyüme tahminini% 2.6'dan% 2.3'e, kargo trafiği büyümesini% 4.1'den% 3.7'ye ve filo büyümesini% 3,2'den% 3.1'e düşürdü.

Kargo trafiği için daha düşük projeksiyona rağmen, Boeing ticari pazarlama başkan yardımcısı Darren Hulst gazetecilere verdiği demeçte, ticaret oynaklığının uzun vadeli talebi önemli ölçüde değiştirmesi beklenmediğini söyledi.

“Sanırım son 20, 40, 60 yılın bize hava yükünün değeri açısından verdiği ve bu zaman boyunca kabaca% 4'lük bir büyüme pazarı olduğu perspektifini göstermemiz gerekiyor.” Dedi.

Covid-19'dan bu yana hava yolculuğu talebi geri döndü, ancak uçak üretimi, pandemi öncesi olduğundan sadece yarısı veya hatta daha az ve 1.500 ila 2.000 uçak eksikliğine neden olduğunu söyledi. Hem Airbus hem de Boeing, uçak üretimini pandemik seviyelere geri döndürmek için mücadele etti.

Boeing, neredeyse yeni bir panelin 2024 orta havada patlamasının ardından üretim güvenliği endişeleriyle uğraşıyor. Alaska Havayolları 737 Maks. Sonuç olarak, ABD Federal Havacılık İdaresi ayda 38 uçakta 737 üretim yaptı. Boeing son aylarda üretim kalitesini önemli ölçüde geliştirdi, ancak Perşembe günü Air India 787-8 Dreamliner'ın kazası kriz moduna geri döndü.

CEO Kelly Ortberg, kaza soruşturmasına yardımcı olmak için Paris Airshow'a katılma planlarını iptal etti. Tahminlere göre, küresel hava yolculuğunun 2030 yılına kadar pandemik öncesi yüksekliğe kıyasla% 40'dan fazla artacağı öngörülmektedir.

Önümüzdeki 20 yıl boyunca Boeing, yeni uçakların yaklaşık% 51'inin eski uçakların yerini almak yerine büyümeden gelmesini bekliyor.

Görünüme göre, Hindistan'ı içeren Çin ve Güney/Güneydoğu Asya'nın bu ek kapasitenin yarısını açıklaması bekleniyor. Kuzey Amerika ve Avrasya, eski uçakların yerini almak için öngörülen teslimatların yarısından fazlasını oluşturmaktadır.

Çin, Boeing'in mevcut sipariş birikiminin tahmini% 10'unu oluşturuyor. Ülke, Çin ve ABD tarifelerle çatışırken New Boeing uçağının teslim edilmesini durdurdu. Ancak Ortberg, Mayıs ayında bir yatırımcı konferansı sırasında teslimatların bu ay devam etmesi bekleniyor.