16. yüzyıl Hispanik Monarşisinin en iyi gemisinin tam bir kopyasını inşa etmek on yıl aldı

Mavi bir iş gömleği giymiş olan Agote, derneğinin körfez kenarına tam ölçekli olarak inşa ettiği 16. yüzyıl Bask balina avcısının replikasını kastediyor. Ve yarım bin yıl öncekiyle aynı teknik ve malzemelerle! Proje o kadar özenli ve titiz ki Albaola'ya Unesco'nun İyi Uygulamalar ödülünü kazandırdı; kültür dünyası için öneminin altını çizen uluslararası bir değerlendirme. «San Juan'ı inşa etmek başlı başına zor değil, zahmetli. Karmaşık olan, ona şekil verebilecek bağlamı yaratmaktır: insanlara talimat vermek; çapa yapımı, nehir kenarı marangozluğu veya halat yapımı gibi eski zanaatları yeniden canlandırmak; Kayıp bilgiyi gün ışığına çıkarın…”

Şimdilik, gemiyle Kanada'ya yapılacak bir geziyi de içeren projenin son aşamasına gelmiş olmasına rağmen, bu çabasından pişmanlık duymuyor. Biraz değil, vay be. «San Juan'ın ötesinde, denizcilik tarihini kurtarmaya ve duyurmaya çalışıyoruz; “Bu anlamda çok mutluyuz” diye açıklıyor. Sözlerinin somut örneği, yerel yazar Ane Odriozola'nın yeni romanı 'Alris la tide' (NdeNovela). “Kıyıda 16. yüzyıl hakkında araştırma yaparken gemi yapımının Basklar için ne kadar önemli olduğunu fark ettim ve kahraman ailenin bir tersane sahibi olmasına karar verdim. Kendimi belgelemek için başka bir yüzyıla gidemesem de buraya gelebildim ve bu bana çok yardımcı oldu” diye açıklıyor kitabın tanıtımı sırasında tersanenin kapısında yazar.

Kırk yıllık araştırma

Agote, projeyi anlamanın temel dayanağı olan tersanenin ve geçmişinin kapılarını açıyor. Tersane müzesine erişim sağlayan merdivenlerden inerken, “İnşaatın kendisi on yıl önce başlamış olsa da, fikir çok daha uzun yıllar önce başladı” diyor. Henüz tekneyi görmedik; en iyisi sonuncusu. “Aslında hikaye oldukça kişisel. Ben San Sebastián'lıyım ve küçüklüğümden beri denizcilik temalarına ve geleneksel teknelere büyük ilgim vardı” diye itiraf ediyor. Bunların yerel limanda yavaş yavaş ortadan kaybolduğunu üzüntüyle gözlemlediğinde, kayıp bir ticareti öğrenmek için komplo kurdu: denizcilik tekneleri nehir kenarındaki marangozahşap gemilerin üretimi ve onarımına adanmış asırlık bir disiplin.

Ve bu mesleğin İspanya'da nesli tükendiğinden, Agote bu mesleği öğrenmek için göleti geçti. “Yurt dışına, ABD denizcilik müzesinde bulunan bir gemi inşa okuluna gittim” diye itiraf ediyor. Henüz 18 yaşının üzerindeydi ama cesaretle ve bilgiye açlıkla doluydu.

Mucize Amerika kıtasına seyahat ederken buralarda meydana geldi; Albaola müzesinin ilk odalarında topladığı bir tane. Agote bir gülümsemeyle şunu ekliyor: “1985'te 'National Geographic' dergisi kapağını San Juan'a adadı.” Sualtı arkeologları aylar süren çalışmaların ardından Red Bay'de (Labrador, Kanada) 16. yüzyıldan kalma bu balina avcılığı gemisinin enkazını keşfettiler. Nehir kenarındaki marangozumuz bu sayfaları okuduktan sonra kendi aydınlanmasını yaşadı; hayatını değiştiren biri. “Tarihini, Pasajes'te inşa edildiğini, şiddetli bir fırtınanın demirini kırdığını ve 1565 yılında Newfoundland ve Labrador'dan balina yağı yüklü olarak dönerken karaya oturduğunu keşfettim. Daha sonra çaresi olmadan battı” diye açıklıyor.

Öğretmen ayrıca San Juan gemisinin, Atlantik boyunca yelken açmanın daha önce hiç görülmemiş bir destan olduğu ve yalnızca cesurlara uygun olduğu bir dönemde, Hispanik Monarşinin okyanuslardaki genişlemesinin en iyi örneği olduğunu keşfetti. “O zamana kadar hakim olan Akdeniz'di” diyor.

Sonuç olarak, Agote'nin önünde başka bir dünya açıldı: 16. yüzyıldan beri evlerini geride bırakıp bu gemilerin sırtında değerli iksirlerini çıkarmak amacıyla balinaları avlayan Bask balina avcılarının dünyası. “Petrolün pek çok faydası vardı ama en önemlisi zengin evlerin aydınlatılmasıydı. Duvarları karartmadığı için sanat eserini kirletmedi. Ayrıca kötü de kokmuyordu, iyi yanıyordu ve diğer benzer ürünlere göre daha fazla ışık veriyordu” diyor.

Kayıp işler

İşte o zaman, kırk yıl önce, Agote, Albaola'yı kurmaya ve San Juan'ın tam bir kopyasını inşa etmeye karar verdi. İlk görevi, enkazdan “gemiyi oluşturan üç bin donanma parçasını” çıkardıktan sonra geminin kesin planlarını hazırlayan Kanadalı uzmanlarla temasa geçmekti. “Projeye katılan sualtı arkeologlarıyla iyi ilişkilerim var, onlar bana ayrıca belgesel kaynaklar da sağladılar” diye açıklıyor. Geminin boyutları nedeniyle görev Herkül gibi görünüyordu. «Uçtan uca neredeyse 28 metreydi. Kargoya gelince, yaklaşık 250 varillik bir kapasiteye sahipti, bu da Juan Sebastián Elcano'nun gemisi Victoria'nın üç katı kadar fazla,” diyor. Hedefleri İspanya'ya varil petrol yüklü olarak varmak olduğu için mantıklı.

Akıllarda hep gri kalan figürler, San Juan'ın gövdesini barındıran büyük gemiye adım atıldığında netleşiyor. Leviathan'ın yüksekliğini anlamak için göz yetmez: Omurgadan güverteye kadar 5,5 metre. Sonunda önümüzde yükseliyor: devasa, heybetli ve o karakteristik ahşap rengini yayan. «O dönemde olduğu gibi %95 meşeden yapılmıştır. “Tekne üretimi için en iyisiydi” diye belirtiyor. 16. yüzyılın başlarındaki gemi inşa sistemlerine sadık kalmaya kararlı olan Albaola üyeleri, ağaçları o dönemde yapıldığı gibi şekillerine göre seçmeye geldi. «Daha önce tersanelere gıda sağlayan özel bir ormancılık vardı. Bu zaten kaybolmuş olsa da ormanlarla ve malzemelerle yeniden bağlantı kurmak için çaba gösterdik” diye ekliyor.

Gittikçe yaklaşan patlama sesleriyle tersanede ilerlemeye devam ediyoruz. 'Pum, pum, pum'. Köşeyi geçerken önümüzde önlüklü bir figür beliriyor. “Devam et, sert vur!” Agote bağırıyor. Arka planda büyük bir fırın… ve bol miktarda ısı var. “O bizim zanaatkar demircimiz, Ramón Recuero okuluna ait ve bazı benzersiz ve olağanüstü işler yapıyor: cıvatalar, zincirler, dümen donanımı…”, diyor.

Onun gibi Albaola'nın da saflarında, halihazırda ortadan kaybolmuş veya kullanım dışı kalmış zanaatlara sahip her türden zanaatkar var. Yelken üreticilerinden, ahşap teknelerin su yalıtımına yönelik kalafatlama uzmanlarına kadar. “Şimdi geminin çapalarının dövülmesinden sorumlu atölye olan demirleme yerini açma hazırlıklarını tamamlıyoruz” diye açıklıyor.

Bu denizci ailenin tamamı, San Juan'ı hayata döndürmek için on yıl boyunca fedakar bir şekilde çalıştı. “Ve hâlâ elimizde kaldı!” Agote şakaları. Albaola'nın kurucusu, tekneyi 7 Kasım'da suya indirecek olsalar da, yine de direkleri inşa etmeleri, yelkenleri yapmaları, demirleri dövmeleri, balina yağı eritmek için kullanılan devasa kazanları yeniden üretmeleri ve hatta denizcilerin kıyafetlerini yeniden yaratmaları gerektiğini vurguluyor. «Bu son görevi Madrid Kostüm Müzesi ile işbirliği içinde yapacağız. Soruşturmayı onlar yürütecek, onlara çok minnettarız” diyor. Hatta önümüzdeki 2027 yılında bu geminin ilk yolculuğuna katılacak aşçı bile arıyorlar.

“Tüm ayrıntılarla ilgileniyoruz. Fikir bir buçuk yıl içinde Kanada'ya giden gemiyi denize indirmek,” diye tamamlıyor Agote. Bütün bunlar farklı hedeflerle: “500 yıl önce yapıldığı gibi Atlantik'i geçerek bu tür gemilerin tarihteki önemini gösteren kapsamlı bir kültürel programla varmak istiyoruz. Artık balinaları öldürmeyeceğiz!”

Önlerinde hâlâ bir yolculuk var elbette ama gidiyorlar ve klişeyi bağışlayın, rüzgâr arkalarında ve tam yelkenle.