Yarışın 5 gününden sonra 1900 kilometre seyahat etti ve 400'den fazla tarihi hareketli otomobil, Brescia'da bugün sona erdi. “Sekiz” güzergahını destansı Edizioni Anteguerra'nın hayatına geri getiren, sembolik olarak katılan, aynı zamanda Tyrrhenian'ın batısındaki Adriyatik sahilinin doğusunda da birleştirildi. Lisansüstü şampiyonlar hala onlar, Andrea Vesco ve Fabio Salvinelli, sadık Alfa Romeo 6c 1750 ss, Daniel Andres erejomovich ve Gustavo llanos'un 1929 ve Gustavo llanos'un 1929'un önünde onu kesinlikle kolay bırakmadığı için, herkesin önünde arka arkaya altıncı zamana ulaştı. 1931'den 6C 1750 GS'de üçüncü Tonconogy-Ruffini. Ferraristi Roland Hotz ve Giordano Mozzi, F8 örümceğinde 1000 mil, Mirco Magni ve Federico Giavardi'nin Polestar 4'teki 1000 Miglia Green'in seddh baskısını kazanıyor.
Bir yarış, bir yolculuk, kolektif bir ayin. Kırmızı ok, her aşamayı İtalya'da bir görüntüsüne dönüştürerek köylerden, sanat şehirlerinden, apennine adımlarından ve şenlikli karelerden geçti. Yol, her zaman broşürlerle bitmeyen, ancak ülkenin en otantik ruhunu geri döndüren küçük İtalya'nın damarlarını takip etti. Viale Venezia'dan başladıktan sonra, mürettebat Ferrara'ya ulaştılar, Estense Kalesi'nin akşam büyüsü ile ve ertesi gün Mugello'nun ve Val d'Orcia topraklarının eğrileri aracılığıyla sermayeye ulaştı. Üçüncü aşama, şafak vakti, Roma'yı hala uyuyor, Orvieto ve Arezzo'ya tırmanarak Cervia'nın kucaklamasından önce selamladı. Oradan, Versili'nin kalbindeki muhteşem pasaj, Livorno Deniz Harp Akademisi ve CISA geçişinin tarihi eğrileri içindeki geçiş. Geri dönüş Po Valley İtalya'ya saygı gösterdi: Cremona, Soncino, Franciacorta. Ve son olarak, müzik festivali ve dünyanın en güzel yarışına layık bir alkışla arabaları ve ekiplerini karşılayan Brescia. Bugün yarış durdu. Ama geriye kalan – görüntüler, yüzler, duygular – hala çalışıyor.
Bir yanıt yazın