Yaklaşık beş yıl önce Haberler'da ilk kez bir elektrikli dağ bisikletini test ettik. Daha sonra gözlerimizi nispeten az bilinen ama çekici bir teknik yapıya sahip bir modele diktik: Nakamura E-Summit 710. Beş yıl sonra, Nakamura markasının arkasındaki büyük firma Intersport, (birkaç kez) güncellemeyi unutmadı. en erişilebilir VTTAE'niz. 2024 yılında bu elektrik destekli dağ bisikleti bir miktar gelişti, ancak yine de çok tutarlı bir kataloğun oldukça çekici giriş seviyesi olmaya devam ediyor.
Fiyatı 1099 Euro olan bu ürün, onu daha da erişilebilir hale getirebilecek iki tür tekliften düzenli olarak yararlanıyor. Ya 1.000 Euro'nun altına getirmek için basit bir fiyat indirimi ya da satın alırken sunulan 100 Euro'luk hediye kartı. Bu satırların yazıldığı sırada devam eden bu son promosyondu. Son olarak, ki bu hiç de önemsiz değil, bu model, ister ulusal ister bölgesel olsun, fiyatını birkaç yüz avro daha artırabilecek çeşitli ekolojik bonuslara uygundur.
Dolayısıyla beş yıl önce vardığımız sonuç açıktı: Intersport'un ucuz elektrikli dağ bisikleti, kendi fiyat kategorisinde kesinlikle en iyisiydi. Halefi ne olacak? Kendisi aynı kalibrede ve gerçek bir rakibi yok. Ancak Nakamura E-Zirvesi biraz değiştiyse de gereksinimlerimiz de gelişti ve birkaç yıl önce bizi ikna ettiyse, bu yıl izlenim biraz daha karışık. Ancak iki haftalık bir testin ardından ve E-Summit 700'de 200 km'den fazla yol kat ettikten sonra, bizim görüşümüze hiç şüphe yok: En az 1.000 Euro'luk fiyatıyla hâlâ en iyi elektrikli bisiklet.
Djadja görüldü
Decathlon motosikletlerinin tasarımını geliştirebildiyse Intersport'un da aynısını yapabilmesi gerekiyor. Ancak bu giriş seviyesi modelin yıllar içinde nispeten çok az değiştiği görülüyor. Dikkat çeken tek değişiklik bataryayla ilgili. Birkaç tekrarlama boyunca Nakamura onu çapraz borusunun boşluğuna saklamayı başardı. 2019'da durum böyle değildi ve fiyat bunu haklı çıkardı, şimdi öyle ve en iyisi bu.
Motor hala arka göbekte bulunuyor, bundan tekrar bahsedeceğiz ve şasinin şekli ve geometrisi değişmedi. Nispeten küçük olan ikinci estetik evrim, teşhirle ilgilidir. Açıkçası önceki versiyona göre düşük seviyedeydi, yeni E-Summit 700'de oldukça basit kalırken kalite açısından bir miktar kazanıyor.
Geri kalanı için, az çok değişen renk ve çıkartmalar (neyse ki giderek daha az görünür) dışında, her yıl tekrarlanan bir kopyala/yapıştır işlemidir. Bisikletin ayıklığı biraz artıyor ve zaten modası geçmiş bir tasarımla uğraşmak zorunda olduğu gerçeği göz önüne alındığında bu hiç de kötü değil. Çünkü E-Summit 700'ün estetiğiyle ilgili ana şikayetimiz hiç şüphesiz bu. Tasarımı beş yıl öncekinin aynısı… o zamanlar zaten biraz modası geçmişti. Intersport'un, kalem kullanmayı bilen Decathlon'u taklit etmesinden, fiyatı 2.000 Euro'nun altında olan modeli de dahil olmak üzere elbette faydalanacaktır.
Ekipman: Her zaman Nakamura'nın güçlü noktası
İster E-Summit 710 ister iki yıl sonra test edilen E-Summit 740 olsun, Nakamura'nın teklifi bizi özellikle bir noktada ikna etmişti: kalite/fiyat oranı, E-MTB için ustaca dengelenmiş ekipmanın sonucu. taban fiyatından satılıyor.
E-Summit 700'ün bu 2024 versiyonunda durum çok az değişti, ancak özellikle önde iyi bir süspansiyonlu çatal (120 mm hareket mesafesi), hidrolik disk frenler ve bir Shimano şanzımanla ekipman hala kaliteli kalıyorsa, bazı pişmanlıklarımızı dile getirmeden edemiyoruz.
Çünkü Intersport'un elektrikli dağ bisikleti bazı noktalarda aynı fiyata beş yıl öncesine göre daha kötü performans gösteriyor. İlk örnek: 160 mm'lik diskler orta düzeyde antrenman için yeterli görünüyordu ancak selefinin teknik sayfasına baktığımızda Interpsort'un önde 180 mm'lik diski tercih ettiğini görüyoruz. Bu ilk aksilik zarar vericidir. Aynı şey, 2019'da (sadece) 9 vitesli ve 32 dişe düşürülmüş kasetiyle hafif bulduğumuz şanzıman için de geçerli. Bu 700 versiyonunu donatan tek aynakollu (170 mm) ve hala 32 dişli Shimano şanzıman, işleri gerçekten iyileştirmiyor: düz yolda, hızla ilerlemeye çalışmak için kendinizi hızla gıcırdatırken buluyorsunuz.
Son olarak 27,5 inç çapındaki jantlar da bugün standart olan 29 inç boyutuna geçmek için büyümeden faydalanacaktır. Yeni giriş seviyesi modelin donanımlarına ilişkin gözlem ilk bakışta endişe verici görünebilir. Intersport'un daha önce sunduğu teklifin biraz gerisinde kalsa da, bu dağ bisikletinin hedeflediği kitle göz önüne alındığında yine de ilgi çekici ve her şeyden önce tutarlı olmaya devam ediyor. Sonuç olarak, bu E-MTB hala ağırlığını azaltan kaliteli ekipmanlar sunmaktadır, çünkü 20,4 kg'lık tartı ile bu E-Summit 700 kendi kategorisinin en hafiflerinden biri olmaya devam etmektedir.
Elektrik performansı: göze çarpıyor
En erişilebilir Nakamura dağ bisikletinin elektrikli kısmına kısaca değineceğiz. Ve haklı olarak motor/pil kombinasyonu beş yılda çok az değişti. 45 Nm'lik tork ve özellikle motorun arka tekerlek üzerindeki konumu, E-Summit 700'ü donatan platformun iki ana sınırlamasıdır. Aslında, çok dik arazilerde, hatta en yüksek destek seviyesinde bile ATV, mücadele edin, hatta ayağa kalkın. Bu, kaçınılmaz olarak bisikletin dengesini bozan göbek motorundaki sorundur. Sürücü neredeyse her durumda bunu telafi edebilir ancak bu, ayarlama ve biraz daha teknik gerektirir.
Son olarak, motorun davranışına gelince, daha basit olamazdı ve bu fiyat seviyesindeki bir model için beklenen ilerlemecilikten son derece yoksundu. Intersport, daha yüksek menzil için en iyi motorlarını ve otomatik modlarını saklı tutar.
Bataryası değişmedi, 375 Wh kapasitesi ağırlık avantajı sunuyor ancak kısa sürede kendisini en zorlu arazilerde zorlanırken buluyor. Öte yandan, ki bu iyi bir nokta, dağ bisikletinizi taşımanıza gerek kalmadan çıkarılabilir ve yeniden şarj edilmesi kolaydır.
E-Summit 700 yolda nasıl görünüyor?
Ekipmanın biraz gerisinde olmasına ve elektrik aksamının henüz gelişmemiş olmasına rağmen, E-Summit 700 ihtiyaç duyulan yerde, yani yollarda nasıl ikna edici olunacağını biliyor. Nispeten kompakt boyutu (27,5 inçlik tekerlekler sayesinde), sınırlı ağırlığı, oldukça kısa gidonları ve son olarak çok ince çerçevesi, ona çok eğlenceli bir davranış kazandırıyor ve özellikle kullanımı kolay hale getiriyor.
Nakamura'nın bu giriş seviyesi dağ bisikletinin şüphesiz en güçlü noktası budur. “Kabul edilebilir” bir miktar karşılığında, herkesin her türlü parkurda çok hızlı ve çok fazla çalışmaya gerek kalmadan eğlenmesine olanak tanır. Elektrikli dağ bisikletine yeni başlayan biri için olduğu kadar yıllar sonra bu uygulamaya devam etmek isteyen başka bir bisikletçi için de uygun olan bu E-MTB, elbette konfor bölgenizde kalmanız koşuluyla sizi hızlı bir şekilde rahatlatır.
Özerklik: yeteri kadar
375 Wh ortalamanın altında sayılabilecek bir pil kapasitesi. Nitekim son aylarda test ettiğimiz e-MTB'lerin çoğunda 500 Wh ve üzeri akümülatörler yer alıyor. Elbette bu değerin düşmesinin temel sebebi Nakamura E-Summit 700'ün fiyatı. Ancak bu durumda önemli olan tek soru şu: 375 Wh ormanda eğlenmek için yeterli mi?
Oldukça karmaşık ve kişisel olan bu soruya alışılmış detayları eklemek yerinde olacaktır. Elektrikli bisikletin menzili ve belki de e-MTB'nin menzili çeşitli faktörlere (bisikletçinin boyutu, rota türü, yükseklik, dış sıcaklık, lastik basıncı vb.) bağlı olarak değişir. Bizim durumumuzda şartlara bağlı olarak 27 ila 45 km arasında değişebilen bir menzil gözlemledik. Açıklamalar. Klasik ve %100 şehir içi test rotamızda E-Summit 700, tek şarjla 45 km'yi aşmayı başardı ve çoğunlukla 3/5 seviyesinde destek kullandı. Bu bize şehir içinde bir “yolculuk” veya bir “velotaf” için yeterli göründü, ancak biz pedal çevirmeyi seviyoruz ve kendimizi motorun kaptırmasına izin vermeyiz.
27 km'lik düşük değer, nispeten zorlu bir rotada (500 m yükseklik kazanımı) ormanda yapılan bir gezi sırasında, ancak her şeyden önce özellikle yağlı, hatta çamurlu arazide elde edildi. Bu durumda, VTTAE özellikle talep görüyordu, hatta hassas durumlardan kurtulması gerektiğinde zor durumda kalıyordu. Yaklaşık 2,5 saat süren bu gezi sırasında parkurun bazı zorluklarının üstesinden gelmek için gerekli olandan daha fazlasını (5/5 seviyesinde harcanan zamanın yaklaşık %50'si) talep ettik. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Intersport dağ bisikletinin en üst versiyonunu (E-Summit 740) kullanan sürücü arkadaşlarımızdan biri, 30 km'lik parkuru kalan %12 pil gücüyle tamamladı. Intersport'un elektrikli dağ bisikletinin orta sınıf versiyonunun aynı akü paketine sahip olduğunu ancak daha verimli bir pedal motoruna sahip olduğunu unutmayın.
Sonuçta pil konusunda da E-Summit iyi bir performans sergiliyor. Çok açgözlü olmamalısınız (sırt çantanızda yedek piliniz olmadığı sürece), ancak bu 375 Wh zaten yeterince eğlence sunuyor.
🔴 01net'ten hiçbir haberi kaçırmamak için bizi Google Haberler ve WhatsApp'tan takip edin.
Bir yanıt yazın